现浇连续箱梁满堂支架预压方案1.doc

现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一、工程概述： 成都二绕高速西段TJ-B合同段B7分段施工的友爱高架桥右幅K172+942～K173+042（13#～17#墩）、K173+518~K173+618（37#～41#墩）、K173+768~K173+868（47#～51#墩）；友爱高架桥左幅K173+167～K173+242（22#～25#墩）、K173+355～K173+455（30#～34#墩）、K173+718~K173+818（45#～49#墩）； K170+670分离式立交、A、B、C、D匝道现浇桥，以上现浇箱梁均采用满堂式支架现浇混凝土的施工方法进行施工。 1、支架工程 现浇箱梁的支架设计计算和验算书，并按支架设计及验算后的安全富余系数指导组织施工。 1）、地基处理 支架范围内场地进行推平碾压（路基填土部分除外），采用路基相关标准和要求，压实度达到93％以上，并在其上面硬化15cm厚的C25水泥混凝土。有软弱基层的部位采取挖於换填处理。处理后要求地面平整密实，硬化场地预留排水横坡和引水槽。 2)、支架搭设 （1）支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此为控制线，确定立杆纵、横向位置同时参照《现浇箱梁总体施工方案》的技术要求组织施工。 （2）立杆底部安装调节顶托和采用5cm*10cm方木铺垫，安放注意平 整，使立杆处于方木中心，在支架受力时能缓冲对混凝土的 直接冲击，同时保证混凝土受力满足剪切力要求。 （3）安装立杆、横杆，根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于木板中心，构件结点以碗扣（或卡扣）锁定不松动。 （4）斜杆（剪刀撑）安装，为了保证支架的整体稳定性，按支架设计要求安装斜撑杆（剪刀撑或八字撑）。 3）、标高调节：横向设左、中、右三个控制点，准确定出顶上一排小横杆位置，然后用明显的标记标明，以便校核，最后再用拉线内插的方法，依次定出每个小横杆节点位置，安装最上一排小横杆和大横杆，再利用底、顶托调节标高。 4)、支架顶设计 为保证板梁底面平整度及标高的准确性，方木应该经过统一压刨处理。如果安装后顶标高有少许偏差，可在纵向方木与横向方木（模板底）的支点上间垫铁片，但铁片一定要锚死在纵向方木上，防止滑动脱落。 5）、支架预拱度的确定 因施工荷载和杆件受压而导致的弹性和非弹性变形以及支架基础沉降，支架搭设时给支架预留了一定施工预拱度值。支架的预拱度=钢管弹性压缩+钢管接头非弹性变形值总和+地基沉降值+预应力张拉后的起拱度（有正负之分），从跨端到跨中按直线分布。由预压后的总沉降量及张拉起拱度共同确定。 6）、支架预压 为了消除支架的非弹性变形和地基础出现不均匀沉降变形从而引起箱梁产生质量和安全事故的发生，同时能准确得出支架预拱度的参照值，所以对搭设的施工支架必须进行等荷载施加预压处理，支架预压的方法及步骤如下，请给予审核： 二 预压的目的及方式 为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量，首先通过预压消除结构非弹性变形，同时也取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成，同时加大对重要连接部位的措施处理。 第二是模板、支架受力后产生的弹性变形，根据测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 第三是加载钢筋混凝土重量、施工时的振捣和人群荷载产生的活荷载及小型机具等荷载，预压荷载按设计混凝土工程量实体重量加载预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载（即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重力荷载的1.2倍考虑、第三步加载顶板钢筋混凝土重量、第四步是持荷观察）。 三 预压程序与步骤 为了检验支架的弹性变量和地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，在底模安装固定好后，对支架进行施载预压，预压材料采用专用包装袋装沙、土来实施（吨袋），并将每袋进行计量核定，保证施工荷载准确。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好永久性盆式橡胶支座（按设计给定的部位、型号、方向进行对号入座安装），第二进行箱梁底模安装，底模安装固定好后，检查支架各交接点的连接是否稳定和安全可靠，再开始按方法和步骤进行施载预压，在预压前采用胶合板或彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。支架搭设后预压前顶部预留拱度要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值，支架的弹性变形运用软件程序计算确定。根据已经施工的经验，支架施工沉留值暂定在15~20mm左右，待预压沉降观测后再作实质性