超超临界机组汽轮机启动调试.pptVIP

图11 双列调节级 中压缸共2×6级通流级，双层缸结构，下半进汽部分结构特殊设计，使再热蒸汽不通过外缸缸体，直接进入内缸进汽室。为了提高中压转子热疲劳强度， 减轻正反第一级间的热应力，从一段抽汽引入低温蒸汽与中压联合阀后引入的一股蒸汽混合，形成冷却蒸汽进入中压第一级前，通过正反第一、二级轮缘叶根处的间隙，起到冷却中压转子高温段轮毂及轮面的目的，并大大降低第一级叶片槽底的热应力。 机组配置一台瑞士CCI公司生产的35% B-MCR容量一级大旁路。抽汽回热系统为三台高加、四台低加、一台除氧器，其中高加为双列配置。高压缸排汽不配置高排逆止阀。在高压缸排汽管道上设置高压缸倒暖管道，管道上设计一调节阀和电动截止阀，控制暖缸时的蒸汽参数。在Ⅳ号高压调阀后设置一高压导汽管通风阀（V V阀）通至凝汽器。 3. 汽轮机启动过程简介 该机采用高压缸启动方式，由一级大旁路配合提升蒸汽参数，汽机冲转前高压缸、再热器及冷再、热再管道抽成真空状态。机组冲动后，主蒸汽由高调门进入高压缸后依次通过冷再管道、再热器、热再管道后，进入中压缸作功，机组冲转前再热器管屏处于干烧状态。 机组高压内缸第一级金属温度低于150℃时应进行高压缸预暖，预暖采用电动预暖阀向高压缸通入蒸汽，汽源采用辅助蒸汽（不低于0.7MPa），控制预暖蒸汽压力0.3～0.4MPa。高压缸的充分预暖可以提高高压转子、高压缸缸体等厚壁部件温度约10