桩施工过程作业指导书培训教材.pptVIP

问题与探讨 4、桩头的砼质量调查 4-1、未湿挖（有蘑菇头）的桩头剖面 为了检查桩头混合料凝固后的情况，选取现场截下的一个未湿挖形成的带蘑菇头桩头沿中心竖向剖开 未经湿挖的桩头地面以上部分桩径有所扩大，侧面边缘参差不齐，表面包裹泥皮；地面以下部分桩径均匀，侧表面较为平整、干净。从剖面看，地面以上部分（图中红线左侧）混凝土表面有较多直径小于5mm的气孔，有少量直径大于10mm的孔洞存在，骨料分布不够均匀，但胶结较好；地面以下部分（红线右侧）切面光滑、胶结好、骨料分布基本均匀，切面仅见少量气孔。地面以下部分桩身质量较好，从外观上与桩身混合料无明显差别。 问题与探讨 4-2、经过湿挖的桩头剖面 从现场开挖出的桩头情况可见，桩头上端10cm范围内残缺破碎，并有较多夹土。在20－30cm范围内，桩身趋于完整，桩身质量稳定 由于桩头与土直接接触并受上部施工影响，桩头从上往下10cm内桩头缺损、破碎，约20cm范围内桩心有夹泥。20-30cm范围内混合料质量趋于稳定，骨料分布均匀，胶结较好；30cm以下切面光滑、胶结好、骨料分布基本均匀，切面仅见少量气孔。 CFG桩施工作业指导书 CFG桩简介 CFG(Cement Fly—ash Grave)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是近年来发展起来的一种新型桩。长螺旋钻孔管内泵压CFG桩成桩混合材料施工方法，具有施工噪音低，成桩速度快，工程造价较低等特点。 1、CFG桩复合地基的发展 近年来，随着地基处理技术的普及、提高和发展。各类复合地基在土木工程中得到了愈来愈多的应用，复合地基种类越来越多，施工工艺越来越完善，新技术、方法不断涌现。 1990年中国建筑学会地基基础专业委员会在黄熙龄院士的主持下在承德召开了我国第一次以复合地基为专题的学术讨论会，会上交流、总结了复合地基在我国的应用情况，有力地促进了复合地基理论和实践的进一步发展。 CFG桩简介 2、CFG桩复合地基的发展 1996年中国土木工程学会土力学及基础工程学会在浙江大学召开了复合地基与实践学术讨论会，促进了复合地基理论和实践水平的进一步提高。目前我国工程实践中应用的复合地基形式主要有：碎石桩复合地基、砂桩复合地基、石灰桩复合地基、水泥土桩复合地基、低强度桩复合地基、土桩灰土桩复合地基、钢筋混凝土复合地基、加筋土地基等。目前复合地基技术及其综合应用在房屋建筑、铁路、公路、机场、堤坝等土木工程建设中得到了广泛应用。 CFG桩复合地基试验研究是建设部七五计划课题，于1988年立题进行试验研究，其成果于1992年由建设部组织鉴定，1994年被建设部、国家科委列为国家级全国重点推广项目。1997年被列为国家级工法，现已列入国家行业标准《建筑地基处理技术规范》( JGJ79-2002)。为进一步推广这顶新技术，国家投资对施工设备和施工工艺进行了专门研究，并列入“九五”国家重点攻关项目，1999年12月通过了国家验收。 CFG桩简介 3、CFG桩的在铁路上的应用情况 项目 桩径 (mm) 桩长 (m) 桩间距(m) 褥垫层厚度 浙赣铁路电化提速改造工程软基处理 500 打穿软土层，进入砾岩 1.5m (正三角形布置) 二层50kN/m土工格栅及0.6m厚的砂砾石垫层 重庆遂渝线无碴试验段 500 打穿软土层，进入持力层不小于 1.5m (正三角形布置) 二层80kN/m土工格栅及0.5m厚的砂砾石垫层 京津客专 铁路软基加固 400 置于中低压缩土层内不小于1.0.m 顺线路方向1.5； 横断面方向间距渐变1.2～2.4 桩顶设置C30钢筋混凝土板，厚0.5m 时速客货 共线铁路 400 5～18 1.5m （梅花状布置） / 温福铁路 500 8～25 1.6 （正方形布置） 碎石 洛湛铁路 软基加固 500 4.5～14.5 (正三角形布置) 厚中粗砂，两层土工格栅 CFG桩简介 4、京沪高速铁路DK190+124～DK190+356.2试验段方案 序号 起讫里程 长度 桩长 桩间距 桩径 基础结构形式 附注 1 DK190+124～ DK190+140 16 31 1.6 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。 北京过渡段 2 DK190+140～ DK190+191 51 24 1.7 0.5m 正方形布置，桩顶设直径1.0m桩帽，其上设0.6m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层土工格栅 A区 3 DK190+191～ DK190+239.6 48.6 24 1.8 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板 B区 4 DK190+239.6～ DK190+289.95 50.35 31 1.8 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设