第二章固体废物的收集与运输.pptVIP

美国环保局按照危险固体废物的成分、工艺加工过程和来源进行分类列表，规定了几种主要危险特性的标记：以便识别管理。几种主要特性的标记如下： 易燃性（I）Inflammability 腐蚀性（C）-Carrosirity 反应性 (R) Reactivity 毒性（T）Toxicity 急性毒性（H）Acute toxicity EP毒性 （E）-浸出毒性 extraction procedure toxicity 危险废物的运输 危险废物运输的特殊要求 在公路运输系统中，符合要求的控制方法： 危险废物的运输车辆须经过主管单位检查，并持有有关单位签发的许可证，负责运输的司机应通过培训，持有证明文件； 承载危险废物的车辆须有明显的标志或适当的危险符号，以引起关注； 载有危险废物的车辆在公路上行驶时，须持有运输许可证，其上应注明废物来源、性质和运往地点。此外，在必要时须有专门单位人员负责押运工作； 组织危险废物的运输单位，在事先须作出周密的运输计划和行驶路线，其中包括有效的废物泄露情况下的应急措施。 作 业 1、什么是固体废物的“三化”处理和“3C”原则？ 2、谈谈你对杭州市生活垃圾分类收集处置 的看法。 4、比较拖曳容器系统和固定容器系统 在一个商业区计划建一废物收集站。试比较废物收集站与商业区的距离不同时拖曳系统和固定容器系统的费用。假设每一系统只使用一名工人，行使时间t1和t2包括在非工作因子中。废物量为229m3/周，容器大小为6.1m3，容器容积利用系数为0.67，速度常数a为0.022 h，b为0.01375 h/km；废物收集点之间的平均距离为0.16km，两种系统在收集点之间的速度常数a0为0.06h，b0为0.042h/km，非工作因子为0.15。 拖曳容器系统：容器装载时间为0.033h，容器卸载时间为0.033h，处置场停留时间为0.053h，该系统间接费用为400元/周，运行费用为15元/h。 固定容器系统：废物收集车容积为23m3，废物收集车压缩系数为2，废物容器卸载时间为0.05h，处置场停留时间为0.1 h，该系统间接费用为750 元/周，运行费用为20元/h。 * Phcs：拾取花费时间 dbc：牵引车从放置点到下一个放置点所需要时间 pc：提起装满垃圾的垃圾桶所需时间 uc：放下空垃圾桶所需时间 （3）收集车劳动力配备 每辆收集车配备收集工人人数根据车辆型号大小、机械化作业程度、垃圾容器放置点与容器类型等情况来确定。一般是从工作经验中逐渐改善来确定劳动力。 一般情况下，除司机外，人力装车的3t以下简易自卸车配2人；人力装车的3-5t简易自卸车配3-4人；多功能车配1人；侧装密封车配2人。 (4)收集次数与作业时间 收集次数：在我同各城市住宅区、商业区对垃圾基本上要求及时收集，每周要清理几次要根据垃圾产生量、气候等因素来确定。 收集时间：垃圾收集时间大致可分昼间、晚间及黎明三种。住宅区最好在昼间收集，晚问会骚扰住户，商业区则宜在晚间收集，此时车辆和行人稀少，可加快收集速度。 总之，收集次数与收集时间，应视当地实际情况，如气候、垃圾产生量、性质、 收集方法、道路交通、居民生活习俗等而确定。 2.3.5城市垃圾收集线路设计 一旦劳动量和收集车辆确定下来，则应对收集线路进行很好的规划，使劳动力和设备能高效地发挥作用。但收集线路的设计没有固定的规则，一般用尝试误差法进行。 线路设计的主要问题是收集车辆如何通过一系列的单行线或双行线街道行驶，以使整个行驶距离最小，或者说空载行程最小。 第一种方案是每天按固定路线收运； 第二种方案是大路线收运； 第三种方案是车辆满载法； 第四种方案是采用固定工作时间的方法。 垃圾收运路线的设计方案 1、设计垃圾收运时的原则 ①收运路线应尽可能紧凑，避免重复或间断； ②收运线路应能平衡工作量，使每个作业阶段、每条路线的收集和清运时间大致相等； ③收运路线应避免在交通拥挤的高峰时间收集、清运垃圾； ④收运路线应当首先收集地势较高地区的垃圾； ⑤收集路线起始点最好位于停车场或车库附近； ⑥收运路线在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口处，沿环形路线进行垃圾收集工作。 线路设计的一般步骤 线路设计大体上分成四步： 第一步，在商业、工业或住宅区的大型地图上标出每个垃圾桶的放置点，垃圾桶的数量和收集频率。如是固定容器系统还应标出每个放置点的垃圾产生量。根据面积的大小和放置点的数目，将地区划分成长方形和方形的小面积，使之与工作所使用的面积相符合。 第二步，根据这个平面图，将每周收集相同频率的收集点的数目和每天需要出空的垃圾桶数目列出一张表。 第三步，从调度站或垃圾车