国道改建工程便道、便桥、水上平台施工方案.docVIP

PAGE 204国道盐城北段改扩建工程xxxx标 PAGE PAGE 10 204国道盐城北段改扩建工程XXXX标 便道、便桥、水上平台施工方案 编 制： 批 准： 204国道盐城北段改扩建工程 XXXX标项目经理部 二OO九年六月 目 录 1．编制依据……………………………………………………03 2．工程概况……………………………………………………03 3．便道…………………………………………………………03 4．便桥…………………………………………………………04 5．水上施工平台………………………………………………06 6．施工便桥及平台计算书……………………………………07 7、便道、便桥、平台的施工计划……………………………09 8、安全管理……………………………………………………10 1、编制依据 （1）、《路桥施工计算手册》（周水兴、何兆益、邹毅松编）。 （2）、《土质学与土力学》、《材料力学》 （人民交通出版社）。 （3）、《公路施工手册桥涵》（交通部第一公路工程总公司 主编）。 （4）、《钢结构》（武汉理工大学出版社）。 （5）、施工图设计。 2、工程概况 204国道盐城北段改扩建工程XXXX标段起点为阜宁城北大桥射阳河急弯处，桩号K607+600,向南经窑湾村、阜蒲村，在阜蒲村以107度斜交角跨越射阳河，终点为射阳河大桥南桥头，桩号K611+094.852，路线全长3.495km。本标段有大桥1座其中水面宽度约225米，小桥2座；圆管涵7道。 经我部实际勘察现场，为便于施工。现采取以下施工方案。 3、便道 3.1、便道位置 便道分为两节段，中间部分通过跨越射阳河的便桥连接。第一节便道起屹于K607+600和K610+581.152，第二节便道起屹于K610+808.152和K611+094.852。沿线3.383km。 为减少占地及满足施工生产的要求，全线便道位于主线的右侧，基本靠红线边设置，不超出红线范围。 3.2、便道尺寸及结构形式 便道平面尺寸：路基7m，路面6.5m（占90％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm的边沟，防止雨后路面积水。 结构形式：30cm5%灰土（原地面）+20cm5%灰土 质量要求：表面平整密实，横向2%的坡，局部纵向坡度较大处不大于4%，无坑洼。 3.3、便道的施工及养护 3.3.1、清表及填前处理 先清除便道内麦茬、树木、垃圾及有机物残渣，原地面整平后掺5%灰，特殊地段进行掺灰翻晒，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。结合农田水系，在两座小桥处设置排水设施。然后在便道两侧开挖边沟。 3.3.2、 采用主线清表土及临时排水沟土方掺加5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。 3.3.3、 河塘、鱼塘地段的便道，至少高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填筑素土再填筑建筑垃圾，然后填筑5%灰土。施工要求同上。 3.3.4、K607+806.442、 先用素土填筑河道，然后反开挖横设管涵，确保水系畅通，再填筑素土及建筑垃圾、5%灰土。施工要求同上。 3.3.5、 便道在灰土做好后，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。 4、便桥 本标段的射阳河大桥跨越射阳河。假如便桥设在主桥的左侧，依据搅拌站靠近便道的原则，那么拌合站也将建在主线的左幅，同时黄砂、石料、水泥为船运，运输船将会密集的从便桥下穿过。为更一步的保证安全，故将便桥设在主桥的右侧。 我部为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在该跨河地段修筑便桥，桥面宽度为5米，长227米。枯水季节河面静宽约210米，洪水季节河面静宽约220米左右。河床多为粘土。便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航及净空的要求。设计如下： ⑴、便桥设计荷载标准采用汽-20，第9跨设计荷载大于35T，其它跨大于40T。 ⑵、便桥头搭设：两岸桥头位置用灰土压实，宽为7m，河岸大堤平整，作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。 ⑶、桩组设计： 在河道中沿桥位右侧设16排桩，每排两根钢管桩，钢管桩直径为72cm至80cm。钢管桩入土深度为8米以上。根据目前的水深及钢管桩的设计顶标高确定桩长。由于目前的河道中心最深处，第9跨位置水深为6米，水面标高为0.8米，桩顶最高设计标高为3.2米，故最长桩应为16.5米。第1跨位置水深为3米，水面标高为0.8米，桩顶最高设计标高为3.2米，故最短桩应为13.5米。由于水下地质情况有不确定