第六章高速公路纵断面创新设计.pptVIP

关于平面线形的几个问题 回旋线的方程如何表示？其各参数的含义是什么 看图回答问题 主要内容 纵坡设计 竖曲线设计 爬坡车道 避险车道和紧急停车带 纵断面线形设计和绘图 路线纵断面定义：沿中线竖直剖切再行展开的断面。它是一条有起伏的空间线。 反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形称为路线纵断面图。 路线纵断面图是道路设计的重要技术图表之一，它主要反映路线起伏、纵坡与原地面的填挖关系等情况，把道路的纵断面图和平面图、横断面图结合起来，就能够完整的表达出道路的空间位置和立体线形。 路线纵断面图 纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件及工程经济性等，研究道路在纵断面上起伏及空间要素的大小及组合，以达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。 6.1 纵坡设计 纵坡设计的一般要求 最大纵坡 理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡 最小纵坡 坡长限制 缓和坡段 其他坡段标准 汽车的运动方程式 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。当驱动力与各种行驶阻力之代数和相等的时候，称为驱动平衡。其驱动平衡方程式（也称汽车的运动方程式）为 T=R=Rw+RR+RI 一、纵坡设计的一般要求 纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》各项规定。 纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。 纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证路基的稳定和道路通畅 一般情况下纵坡设计应考虑路基工程的填挖平衡，以减少借方和废方，降低造价和节省道路用地 平原微丘地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小坡度要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定 对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓，避免产生突变。在交叉口前后的道路应平缓一些，以是考虑安全，二是考虑交叉口竖向设计 在实地调查基础上，公路应充分考虑通道、农田水利等方面的要求；城市道路应充分考虑管线综合的要求 二、最大纵坡 纵坡度:路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。包括最大纵坡度和最小纵坡度之间的各种坡度。 最大纵坡度：公路线形设计控制的一项重要指标，它直接影响到路线的长度、使用品质、行车安全、运输成本、和工程造价 最小纵坡度：是为排水而规定的最小值。 纵坡度表示方法： 纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数（％） 道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难 。 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 最大纵坡的大小将直接影响路线的长短、使用质量、行车安全以及运营成本和工程的经济性 《公路工程技术标准》在制定路线最大纵坡时考虑的三方面因素 汽车山坡行驶的爬坡能力 汽车下坡行驶的安全性 考虑畜力车及雨雪冰滑时汽车上下坡的行驶要求 3%、4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路 8%、9%的最大纵坡设计速度小于30km/h的公路 5%、6%、7%的最大纵坡适合设计速度40-80km/h 最大纵坡应使小客车能以相当于平坦路段上的平均行驶速度上坡，载重汽车则大致以设计速度的50%的速度上坡。 1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 2. 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 3%的纵坡 4%的纵坡 高原最大纵坡 1．高原为什么纵坡要折减 在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 桥上及桥头路线纵坡 隧道纵坡 六、坡长限制 公路最小 坡长值 八、平均纵坡 平均纵坡作用 （1）在山区高差较大地区，尽管最大纵坡、坡长限制、缓和坡段及最短坡长等均满足《标准》规定，但为了防止交替使用极限长度的最大纵坡和最短长度的缓坡形成“台阶式”纵断面线形，应对路线最高点与最低点之间的平均坡度加以限制，以提高行车质量。 （2）汽车在长上坡上行驶，会长时间地使用二档，造成发动机长时间发热，导致车辆水箱沸腾；下坡则频繁刹车，司机驾驶紧张，也易引起不良后果。 1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其