激励跟新薪资福利管理.pptVIP

王骁@2008光华管理学院 引例一：东航飞行员返航事件 2008年3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江等6地18个航班飞到目的地上空后又都返航，东航曾一再强调是由于天气原因造成返航，4月7日，东航首次公开承认存在认为因素，并向乘客道歉。 “返航事件”使航空公司和飞行员间的劳资纠纷进一步凸显。近几年，不论国航等大型国企还是东星等新兴民营航空公司，总是不断地因飞行员要提高待遇、要“跳槽”而发生矛盾甚至打起官司。 引例一：东航飞行员返航事件 飞行员的年薪：十几万~七八十万元不等 取决于：职级、飞行航线、飞行小时等。 国外同行相比，收入相差几倍甚至10倍 民航等五部委2005年下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》 飞行员供不应求、待遇各异 飞行员待遇究竟是高是低？ 航空公司为何限制飞行员流动？ 供不应求矛盾何时能缓解？ 自从多年前成立，这家蒸蒸日上的公司，今年的赢余竟大幅滑落。这绝不能怪员工，因为大家为公司拼命的情况，丝毫不比往年差，甚至可以说，由于人人意识到经济的不景气，干得比以前更卖力。 这也就愈发加重了人事总监心头的负担，因为马上要过年，照往例，年终奖金最少加发两个月，多的时候，甚至再加倍。今年可惨了，算来算去，顶多只能给一个月的奖金。“让多年来以被惯坏了的员工知道，士气真不知要怎样滑落！” 人事总监忧心地对总经理说：“许多员工都以