公路养护解决方案.doc

公路养护的解决方案 作者 曲辉 交通部在《公路养护与管理发展纲要（2001-2010年）》中提出到2010年公路养护与管理发展的总体目标是：公路网总体技术水平显著提高，服务水平明显改善；公路养护技术进步的主导作用显著增强，公路管理的信息化程度与发达国家的差距明显缩小；公路管理法规体系基本健全，公平竞争、规范有序的公路养护工程市场体系基本建立，公路养护与管理工作实现跨越式发展。 一、公路部门养护机械现状。 1、设备配套不合理。 长期以来，由于受自身财力所限，公路养护部门忽视机械设备的系统性规划，计划变更的随意性较大，且受管理人员的主观意愿影响较大，机械设备配置不尽合理。机械设备的配置不能完全满足公路养护作业的需要，养护作业需用的设备没有，而现有的设备不能为公路养护作业服务，除公路抢险保通机械外，运输机械和 工程机械占大多数，真正从事养护作业的机械却极其短缺。 2、系统内部协调不力。 由于公路养护基层点多、线长、面广、量大， 施工作业流动且分散，机务管理部门难以及时掌握养护机械的运行状况及分布动态，对机械 维修、保养、使用、核算、管理等各个环节难于形成一体化管理，只得听任于基层养护部门自行维护，使操作与管理脱节，不利于从整体上提高机械的系统性和相互协调性，不利于公路养护工作的开展。 3、人员素质偏低，设备利用率不高。 基层公路养护机械操作手多为拖拉机驾驶员，大部份道班工人对现代化的养护机械设备操作知识掌握很少。加之基层道班工人的文化水平较低，在实际使用中往往忽视机械性能、专用功能等技术要求，只追求速度快、数量多，不具备科学操作的能力和资格，只懂得使用，不知道维护和保养，在极短的时间内设备就失去了使用价值。 4、机械使用的成本过高。 专业养护机械设备的使用能大大降低基层养护工人的劳动强度，同时也能提高劳动工作量和路面养护施工质量。但机械使用过程中的成本过高，致使基层单位对设备的使用积极性受到限制。如热墙养护车的热墙加热系统，一天所耗的液化气较大。这对于大多数公路养护单位来说都是无法承受的，因此只有放弃加热墙不用而继续采用传统的冷补方式。 二、充分了解道路养护的工艺过程，为养护单位提供更好的解决方案。 A、水泥路面的养护。 1、水泥路面的养护维修方法。 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、适应性较广的路面 结构。由于施工、养护及设计理论等的局限，路面往往过早地损坏，其中比较常见的是由于水渗入路面基层，使基层强度降低，加之板底水分难以排出，在重复荷载作用下，板底水受到反复挤压、抽吸，致使板块纵横向接缝、板块边缘与路肩内侧结合部产生卿泥，随着卿泥的排出，逐渐形成空隙和错台，板底脱空逐步增大，最终导致板块损坏。板底脱空初期还未严重影响到路面的正常使用，但随着时间的推移、荷载作用次数的增多，损坏逐渐加剧，若不及时维修，将为以后的修补带来很大困难。水泥混凝土路面平常所采用的养护方法无非就是当发现有裂缝时进行灌缝处理。这种处理方法只能解决路面防水问题，从根本上没有解决水泥混凝土路面的病害。正确的解决方法是：填充板底脱空、添补空隙整治错台现象。采用的施工方法为：板底压浆。 2、水泥路面养护工艺即板底压浆工艺介绍。 2.1 板块调查。 水泥混凝土路面板块和基层之间出现空隙、空洞而导致路面损坏，对这种脱空的判断一般是通过 板角弯沉测定和板块使用状况综合确定。 (1 )板块状况。 将所有的板块编号，区分完好板、断板(断裂成两块、断角)、破碎板(破裂成三块以上)等几种类型。完好板、断板形成脱空大致有几种情形:下雨之后，板块周边接缝有卿泥;当重型车辆驶过时能感觉到两板之间有明显相对垂直位移;当重轴车辆行过，人站在板边能听到空洞声;错台逐渐加重的板块。 (2 )弯沉测定。 在每块板板角布置测点，用标准轴载和轮压的100 kN测试车测出四个板角的单点弯沉值，将全线除破碎板块以外的每块板的弯沉值测好后，以1---2 km为一段，按95%的保证率计算该段代表弯 沉值，每块板实测单点弯沉值若大于该段代表弯沉值，这块板就有可能脱空。 2.2 压装材料选择与用量。 (1 )材料选择。 采用水泥、粉煤灰混合料，并掺外加剂，另外还可根据具体情况添加其它掺和料。考虑到黑龙江省情况和防水、增强柔性的需要，施工时添加了一定剂量的乳化沥青。水泥一般采用525#普通硅酸盐水泥。粉煤灰必须符合路用标准，不含土块、砂石等杂质，其颗粒级配和球形形状使它具有填充细小空隙所需要的流动性。外掺剂包括减水剂、早强剂、膨胀剂，以补偿收缩，提高早期强度。 (2 )砂浆用量。 每块板的灌浆量随板下空隙大小而变，一般为0.03一0.09 MI. (3 )砂浆配比。 水泥：粉煤灰：水=1：2－3：1.5－2.7d 的抗压强度不小于5 M