JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范暂行20060726.doc

JT-C系列机车信号 车载系统设备技术规范（暂行） 铁道部科学技术司 二〇〇六年七月 目 次 TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题 TOC \o 1-3 \h \z \u 前 言 4 1. 范围 1 2. 规范性引用文件 1 3. 设备构成 2 4. 技术要求 3 5. 试验方法 11 6. 检验规则 15 7. 标志、包装、运输和贮存 17 附录A 18 附录B 21 前 言 本规范主要根据《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）编制。 本规范发布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。 本规范附录A和附录B都是规范性的附录。 本规范适用范围：在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。 本规范主要起草单位：北京交通大学运输自动化科研所。 本规范由北京交通大学运输自动化科研所负责解释。 JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行） 范围 本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。 本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 191-2000 包装储运图示标志 GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表 GJB 2889 XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范 GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级 GB/T 19001-2000 质量管理体系要求 TB/T 1484.1-2001 第1部分：额定电压3kV及以下电缆 TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置 TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验 TB/T 3060-2002 机车信号信息定义及分配 IEC62278 铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和说明 IEC61508 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全 《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件） 设备构成 设备由以下几部分构成：机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。 图3-1为JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图。 图3-1 JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图 设备名称见表3-1。 表3-1设备名称 序 号 型号 名 称 备注 1 JT-C 机车信号车载系统设备（系列） 包括主机、信号机、接收线圈等 2 JT1.Z 机车信号主机 与带电源接线盒一体化 3 J.XS-8 双面八显示机车信号机 LED型 4 JT1.JS 机车信号双路接收线圈 设备代号含义见表3-2 表3-2 设备代号的含义 序 号 代 号 含 义 1 J 机车信号、接收线圈 2 T 通用 3 C 车载系统设备 4 Z 主机 4 X 信号机 5 S 双面、双路 设备外形尺寸应符合表3-3的规定 表3-3 设备外形尺寸 序号 名 称 外形尺寸 mm 长 宽 高 1 机车信号主机 335±1 283±1 221±1 2 双面八显示机车信号机 446±1 100±1 119±1 技术要求 工作环境 正常使用条件 设备在下列环境条件下应能可靠工作： 大气压力74.8kPa～106kPa（海拔高度不超过2500m）； 机车内部空气温度为-25℃～+45℃，设备应考虑直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25℃～+70℃之间变化。车外温度为-40℃～+70℃。设备允许在不低于-40℃ 最湿月月平均最大相对湿度不大于90℅（该月月平均最低温度为25℃）； 设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障； 除接收线圈外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵入的车体内。 特殊使用条件 当使用条件与4.1.1的规定不符时，应由用户与制造商协商决定采取特殊措施。为了验证这些措施的效果，可以按双方商定的方法在实验室或机车上进行试验。 设备由机车蓄电池供电，标称电压110V，电源波动范围77V～138V。当机车蓄电池供电额定电压为非110V时,用户应在订货时向制造商提出要求，机车信号主机应明确表明适用的供电电压。 外观要求 机箱的所有金属表面应有防护层。