清华大学附属教育集团长三角城市群布局模式分析.docxVIP

长三角地区布局体系结构分析 长三角地区在城市经济的定义下指的是由苏浙沪毗邻地区的17个市组成的城市群。包括上海市、江苏省东南部8个市，以及浙江省东北部的7个市。长三角城市群也是世界第六大城市群。就长三角地区的布局体系来说，算得上是国内一个典型的案例，而本文也将从城镇布局、城市规模等方面分析长三角具体的布局体系结构。 城镇布局 长三角地区的城镇布局主要分为三个较大的城市群：上海城市群、南京城市群以及杭甬城市群。（入左图所示） 总体而言，长三角地区的城市群布局结构模式为单核结构模式，上海是不可替代的核心。但是长三角正朝着多中心结构模式发展，南京、杭州和宁波正在逐渐发展为中心城市。因此长三角地区目前主要分成三大城市群：上海城市群、南京城市群和杭甬城市群。 上海城市群包括了周边的苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州等89座城市。形成了“1+5”区域格局。上海城市群处在长江入海口处，也是连接国际贸易和国内运输的转接点，同时上海也是中国的经济中心，因此上海城市群主要面向的是国际。也是国内与国际连接的重要渠道。 其次较大的是南京城市群，以南京为中心，包括扬州、镇江、常州、泰州、马鞍山、芜湖、滁州等主要城市，主要遵循一带一轴三通道的发展模式，及沿江城市带，城市发展主轴以及向北京、合肥、上海的三条通道。南京城市群在交通上的作用主要是借助长江的天然优势，加强了上海城市群等沿海地带与内地之间的联系。 最后一个是杭甬城市群，杭甬城市群以杭州、宁波为中心，是一个双核型的布局结构模式，拥有两个核心城市。主要包括了温州、金华、义务、舟山、台州等城市。杭甬城市群主要是是上海货运的分散地区，可以通过杭州湾大通道看出这一特点。同时，在长三角与国外的连接中它也具有重要的地位，宁波是国内重要的港口城市，连接着国际上各大港口，帮助上海连接了世界各地。 城市规模与等级 城市的规模和等级主要是通过城市人口规模来划分，我国主要的划分等级为 超级城市 1000万 特大城市 100万 大城市 50~100万 中等城市 20~50万 小城市 20万以下 综合来看，长三角地区有一个直辖市（上海），两个省会级城市（南京、杭州），一个副省会级城市（宁波）。就城市规模而言，长三角城市群已有7个特大城市，9个大型城市，中等城市17个，小城市39个。 2007 长三角城市群规模等级构成 城市等级 城市人口 数量 城市名称 超级城市 1000万 1 上海 特大城市 100万 7 南京、杭州、无锡、苏州、常州、宁波、台州 大城市 50~100万 9 南通、镇江、扬州、湖州、嘉兴、绍兴、泰州、余姚、慈溪 中等城市 20~50万 17 舟山、张家港、常熟、宜兴、奉化、诸暨、江阴、嵊州、丹阳、富阳、昆山、吴江、临海、靖江、江都、泰兴、温岭、如皋、上虞 小城市 20万以下 39 高邮、仪征、太仓、海门、姜堰、溧阳、桐乡、海宁、兴化、临安、金坛、句容、启东、建德、平湖、扬中、通州、玉环、新昌、香山、仙居、桐庐、天台、嵊泗、绍兴县、三门、如东、宁海、溧水、海盐、海安、高淳县、德清、岱山、 淳安、长兴、宝应、安吉 通过城市规模分级表，再对照右边的长三角区域图，可以看到大多数大型或是特大型城市主要分布在沪宁、沪杭、 、杭甬三条交通要道所组成的一个Z字形通道上，例如无锡、苏州、嘉兴、绍兴等。因此长三角城市群中大型城市的发展主要呈现着一种走廊型的发展模式。这也说明长三角地区的城市发展与交通要道息息相关。同时，在大型城市的布局上，可以看出大多数大型城市还是集中在上海城市群内，例如无锡、苏州、嘉兴等。而分布在其它主要城市群内的大型城市并不多。可见上海对城市发展的影响力，因此就长三角整体的城市群而言，城市群的发展还是处于一个由单核结构模式向多中心结构模式过渡的一个状态。 主要交通走廊与联系通道 长三角作为国内乃至全世界排在前列的城市群，交通运输的能力可见一斑。长三角不乏顶尖的综合交通系统。 长江三角洲地区区域规划 首先就内部而言，长三角地区的主要交通走廊主要是四大中心城市所形成的Z字形联系通道，包括上海与南京之间的沪宁高速公路、沪宁城际铁路以及长江水运，上海与杭州之间的沪杭高速、沪杭城际高铁，以及嘉兴与慈溪之间的杭州湾跨海大桥，还有杭州与宁波之间的杭甬客运专线。这条Z字形通道的发展，使得长三角地区交通趋向一体化。 长江三角洲地区区域规划 长江三角洲综合运输骨架图 而就其与外部的联系而言，长三角地区，通过这两幅长三角地区的交通及运输通道规划图可以看出，长三角向国内的联系主要有七条，其中 长江三角洲综合运输骨架图 南北向：徐州-南京-杭州-金华 连云港-南通-上海-宁波-温州 （东部沿海交通走廊） 东西向：上海-杭州-江西 （铁路运输，客运专线） 上海-南京-芜湖（沿江交通走廊） 连云港-徐州-河南（郑州） 而