斜拉桥和悬索桥内部构造设计和结构计算.ppt

2.混凝土桥塔的施工 施工方法—滑模法、爬模法、翻转模板法、 提升支架法 、普通支架法 塔吊的布置形式： 鄂黄长江大桥 3.2 悬索桥锚碇的施工 —大体积混凝土 重力式锚总体结构示意图 海沧大桥锚碇构造 鹅公岩大桥的锚碇 西陵大桥束股在锚碇中的分布 3.3 斜拉桥主梁的施工 1.主梁施工的常用方法 ?顶推法 ?平转法 ?支架法 ?悬臂法 自由悬臂法架设斜拉桥 长江二桥南汉主桥 2.主梁施工特点 ?单索面斜拉桥 ?双索面斜拉桥 ?扁平双主肋截面 3.4 斜拉桥斜拉索的施工 基本工序：设置锚固部件、架设斜拉索、张拉斜拉索、 防护?架设斜拉索 斜拉索的基本类型 ?张拉斜拉索 ?索力的量测 压力表测定法、压力传感器测定法、频率振动法 3.5 悬索桥主缆的施工 3.5.1 工程概要 （1）准备工作：安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍 座、散索鞍座、驱动装置 （2）架设导索 ：海底拽拉法 、浮子法 、自由悬挂法 、 直升飞机牵引法 （3）架设曳拉索及猫道 猫道截面与布置 （单位：mm） （5）架设吊索 （4）架设主缆 ?门架式牵引系统 ?轨道小车牵引系统 ? 架空索道牵引系统 （2）主缆成形夹及压紧梁 （3）丝股整形 （4）丝股线形调整 3.5.2 主缆紧缆 * （6）横截面布置（见附图） 横截面内通常布置两根缆索，吊杆与主索在同一铅直面内，当荷载较大时，可布置四根缆索。 1）加劲梁是箱梁，行车道可布置在上下层 2）加劲梁是桁梁 车道较少时，人行道布置在加劲梁范围内 车道较多时，人行道悬挑在加劲梁外侧 加劲梁横截面布置 * 三、悬索桥的主要构造 (1) 大缆 (2) 桥塔 (3) 鞍座 (4) 锚碇 (5) 加劲梁 * （1）大缆（见附图） 大缆是悬索桥的主要受力构件，它通过吊索（或吊杆）与加劲梁相连，其形式有以下两种： 1）钢丝绳：一般用于中小跨度（500m以下）的 悬索桥 2）平行钢丝束：适用于各种跨度 * 主缆内丝股的排列紧缆后丝股的截面变形状态 * (2) 桥塔 桥塔的作用是支承大缆。 1）按材料分类（见附图） 圬工桥塔：用石料砌筑，用于早年悬索桥 钢桥塔： 有桁架式、刚构式或混合式 钢筋混凝土塔：做成刚构式，适用于大跨度桥 2）按结构受力分类 由于鞍座与大缆之间不允许发生相对位移，可把塔柱做成以下几种形式（见附图） 刚性塔：在鞍座与塔顶之间设辊轴，使鞍座可沿纵向移动 柔性塔：鞍座固定于塔顶，由于塔的弹性变形来适应线位移，这种方式构造较简单，容易维修 摆柱塔：在塔底设铰，施工困难，已很少采用 * 悬索桥桥塔的形式 * 塔与索鞍的联结形式 * (3) 鞍座 1）主鞍（见附图） 设在塔顶的鞍座称主鞍，其作用是支承大缆，并把荷载传递给桥塔 由于大缆的弯曲应力和大缆对鞍座的接触压力均与主塔的弯曲半径成反比，所以，通常主鞍的弯曲半径是大缆直径的8～12倍。 2）副鞍（需要改变大缆的方向才设副鞍） 设在边跨靠岸一端墩台上的鞍座称副鞍，其作用是改变大缆在竖直面的方向。若边跨较大，则大缆在边跨靠岸一端的坡度就平缓，为了使大缆的倾角变陡，以便进入锚碇，就需要设副鞍。 * 3）展索鞍（见附图） 设在锚碇前墙处的鞍座称展索鞍，其作用是改变锚碇前方缆索的方向，以便进入锚碇，并把大缆的丝股在水平和竖直方向分散开，引入锚固位置。 * 塔顶鞍座示例（侧面图） * 展束鞍的构造示意 * 锚碇的形式 * (4) 锚碇 1）什么是锚碇？ 锚碇是对锚块基础、锚块、大缆锚固系统及防护结构的总称 在锚碇范围内，大缆的丝股从缠紧状态变为散开，其拉力通过锚固传力系统分散到锚块内 2）作用 固定大缆的端头，防止其走动 3）锚固方式的类型（见附图） 地锚式：绝大多数悬索桥采用地锚式 重力式：凭借混凝土锚块的重量（以及锚碇上的土重和配重）来固定大缆 遂洞式：在山体岩石中开凿斜洞，把大缆埋入 自锚式：锚固在加劲梁上，不设锚碇，适用于小跨度 * (5) 加劲梁 加劲梁的作用是支承和传递荷载，它对悬索桥的刚度影响很大 1）扁平钢箱梁 由带加劲肋的钢板焊接而成，箱内还设有横隔板 优点：建筑高度小，自重轻，抗风性能好 2）钢桁架式加劲梁 适用于双层桥面的公铁两用桥 3）加劲梁的高度 由抗风性能决定，与结构受力关系不大，由于桁架式的加劲梁的抗扭刚度小，所以其梁高远大于箱梁高度 * 四、大型悬索桥简介 西陵长江大桥, 1996年，主跨900m 西陵