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*/19 钢丝绳 3、钢丝绳端部的固定连接应定期检查，检查钢丝绳端部的损坏情况和连接件的紧固情况。 4、严禁两根钢丝绳接起来使用。 5、如一个起升机构有两根以上的钢丝绳，如果一根钢丝绳出现故障报废，那么原则上其余钢丝绳也得一起更换。 */19 钢丝绳 */19 卷筒和滑轮 检查滑轮绳槽的磨损情况，滑轮槽的不均匀磨损不得超过3mm 应磨损使滑轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的25%时，此滑轮应报废 钢丝绳缺油，润滑不好 */19 齿轮传动 检查传动齿轮工作表面的情况 齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30% 深度达原齿的10%时，该齿轮则应报废 */19 减速机 经常检查减速机的油位，应特别注意油的情况 如油失去了原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即更换 以后也可根据油的清洁度而换油 */19 齿轮联轴器 检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动和窜动的现象，如果有必须消除。 应经常检查齿轮联轴器的润滑 啮合及磨损情况，齿轮不允许有裂纹、断齿 齿厚的磨损量起升机构不大于15% 其它机构不大于20% */19 制动器 */19 制动器 1、检查制动器的闸带磨损情况。制动器的闸带厚度磨损量不大于原厚度的50%，若磨损不均匀，则中央部分的厚度不应小于原厚度的1/2，两端不应小于原厚度的1/3，若超过这数值则应更换闸带。 2、制动器的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。 3、制动器的螺栓紧固件应拧紧，并应经常检查，应防松动。各销轴和轴孔直径的磨损不应达原直径的5%。 */19 制动轮 */19 制动轮 1、制动轮的工作面不应有妨碍制动性能的缺陷或粘上油污。 2、制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度的百分数为起升机构不大于20%，其它机构不大于30%。 3、制动轮工作表面的凹凸不平度不大于1.5mm。 */19 车轮 */19 车轮 1、检查大、小车运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时消除。 2、轮缘的磨损量不得超过原厚度的40%，并不应有裂纹，踏面的磨损量不超过原厚度的15%。当运行速度低于50/min时，主动轮椭圆度不大于1mm，当运行速度高于50m/min时，其椭圆度不大于0.5mm，主动轮轮径差数值不大于1mm。 */19 大小车轨道 */19 大小车轨道 1、每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。 2、定期检查轨道，其内容如下： 2.1检查轨道压板的固定情况； 2.2检查轨头表面是否有压痕、裂纹和破损。 2.3轨道位置的偏差不大于相关规定。 3、定期检查安全限制器的可靠性，如符合限制器、限位开关、缓冲器等。 */19 谢谢大家！ 2011、8 谢 谢！ 放映结束 感谢各位批评指导！ 让我们共同进步 */19 天车电气点检方法及应用 李培江 */19 点检常识 1：概述 我们炼钢厂所用桥式起重机是生产的主要设备，用于吊运液态金属、高温物体及其他生产所需物品，具有工作频繁、负荷作业率高、速度高等特点，是否安全运行直接影响到生产的安全，产量，质量和成本。因此必须具备高安全性和高稳定性的使用要求，并且在使用过程中必须给予精心的点检维护。 */19 点检常识 2：电气设备点检的定义 如何预防设备突发事故，防患于未然，将设备故障消灭在萌芽状态，是我们共同的愿望。而实施设备点检是实现这种愿望的重要手段之一。 为了准确掌握设备的运行状况及使用程度，借助人的感官和检测工具，按照制定的技术标准，定点、定期对影响设备正常运行的关键部位进行检查维护工作称为设备点检。所谓“点”，是指设备的关键部位，通过检查这些“点”，就能及时、准确地获取设备运行状态的信息。 */19 点检常识 3：设备点检的作用和意义 1、实行设备点检制度能使设备隐患和异常及时得到发现和解决，保证设备经常处于良好的运行状态，提高了完好率和利用率。 2、由于每项检查都有明确、量化的检查标准，既保证了每次检查和维护的质量，使突发性事故的可能性降到最低限度，又减少了事后抢修工作量，有利于提高工作效率保障生产和降低维修费用。 3、设备点检做为设备维护管理制度，它的指导思想是推行全员管理，以“预检预修”来取代“故障维修”。 */19 点检常识 4：电气设备的三种点检形式 1、运行前点检，就是确认设备是否具备开动的条件。 2、运行中点检，就是确认设备运行的状态是否良好。 3、运行后点检，是指停车后对设备