A3标段架梁方案.doc

中铁二十三局集团第一工程有限公司 九江长江公路大桥A3合同段30米预制T梁架设首件工程施工方案 第 PAGE 17 页 共 NUMPAGES 28 页 1、编制说明 1.1编制依据 1、赛湖特大桥两阶段施工图设计。 2、《A3合同段实施性施工组织设计》。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 4、建设单位对工期质量的要求。 5、现场调查资料。 6、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 1.2编制范围 九江长江公路大桥A3合同段赛湖特大桥30m预制T梁架梁工程（提升和架设）。 1.3编制原则 1、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。 2、充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。 3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法、技术措施、安全措施作为重点。 5、项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”精神。 1.4 首件工程的选择 1.4.1 相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。 施工条件基本具备，最好不是控制性工程项目，避免万一出现失败，严重影响工期。 1.4.2 根据以上选择原则和本合同段的具体情况，我们选择赛湖特大桥左幅87#墩～86#墩30mT梁安装作为吊车架梁首件制T梁安装施工，85#～84#墩30mT梁安装作为架桥机架梁首件制T梁安装施工。 2、工程概况 K17+665赛湖特大桥起讫桩号K16+343-K18+987，全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联（3*（6*30+5*30）+11*5*30）88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用灌注桩基础。 桥面总宽33.5米（左右幅各16.25米），中间设置100cm的空隙，具体桥型如下图。 赛湖特大桥路线设计线的平面线型为直线——缓和曲线——圆曲线，桥面横坡为双向2%，无超高。曲线要素分别为直线（起讫桩号：K16+340.97-K16+906.953）、A=894.427的右偏缓和曲线（起讫桩号：K16+906.953-K17+106.953）及R=4000m的右偏圆曲线（K17+106.953-K18+989.06）上，墩台等角度布置。 全桥共17联，0#桥台采用80伸缩缝，6、11、17、22、28、33、38、43、48、53、58、63、68、73、78、83、88#桥墩采用160伸缩缝，伸缩缝处桥墩台采用GJZF4350*350*65型板式橡胶支座，其余桥墩采用GJZ450*500*84板式橡胶支座。 全桥共有30米预制T梁边跨边板136片，边跨中板340片，中跨中板216片，中跨中板540片。预制T梁梁底宽50cm，腹板厚20cm，边板顶板宽185cm，中板宽170cm，梁高200cm，每片梁设有2道端横隔板，3道中横隔板。最重的中跨中板砼29.2m3，重量为73t，最轻的边跨边板砼25.45m3,重量为63.6t。 3、预制T梁施工组织机构及职责 为保证预制T梁架设的施工顺利，项目部成立了预制T梁架设施工组织机构，如图1。人员分工见表1。 图1 架梁施工组织机构 项目经理（组长） 项目经理（组长） 副经理（副组长）总工（副组长） 副经理（副组长） 总工（副组长） 安保部试验室测量室质检部工程部物资部 安 保 部 试 验 室 测 量 室 质 检 部 工 程 部 物 资 部 设 备 部 调 度 室 表1 工程人员分工表 工 种 职 务 姓 名 负责内容 项目经理 组长 潘学忠 全面负责预制梁架设施工生产 总工程师 副组长 王洪田 全面负责预制梁架设工程施工技术 副经理 副组长 田双喜 负责预制梁架设工程现场生产调度 工程部负责人 组员 高小林 负责预制梁架设工程技术及质量控制 测量班负责人 组员 熊小军 负责预制梁架设工程现场测量工作 物资设备部负责人 组员 刘汉俊 负责预制梁架设工程机械设备的后勤保障 安全环保部负责人 组员 剧利宾 负责预制梁架设工程现场安全和环保工作 现场 组员 高连军 负责2#预制场预制梁架设工程各道工序流程控制 许伟 负责2#预制场预制梁架设现场协调 房常路 负责1#预制场预制梁架设工程各道工序流程控制 牟乃峰 负责1#预制场预制梁架设现场协调 4、施工总体目标 4.1工期目标 根据