公路工程首件预应力混凝土空心板预制施工方案.doc

PAGE 1 首件预制空心板施工技术方案 一、工程概况 我标段为×××××××××高速公路××标段土建工程，起自×××××，起点桩号××××，止于本合同段的终点×××，与在建的×××高速公路相接，终点为×××××××，路线长×××km，全段均在×××境内。本标段内设计有10m空心板××片，16m空心板××片，20m空心板××片，均为后张法预应力C50砼空心板。 首件空心板为×××××大桥1-2#板，设计为20m斜交15°空心板，设计C40混凝土0.42m3，C50混凝土11.6m3，钢绞线413kg，Ⅱ级钢筋1183.2kg，Ⅰ钢筋743kg。 二、施工组织计划 首件空心板由预制梁场预制，混凝土由混凝土拌和站集中拌合，输送车运送，捣固采用插入式、附着式振动器相结合的方式施工。制梁模具外模和端模采用定型钢模板。由专业的桥梁施工队伍负责施工，施工队各班组人员配备齐全，计划从××年×月×日至××年×月×日，计划工期×天。 三、施工方法及技术措施 3.1 施工工艺流程 空心板预制施工工艺流程图见图3-1。 3.2 预制台座 将预制场地平整、碾压、硬化，设置预制平台，为保证底座的强度、平整度和表面的光滑性，底座采用钢筋混凝土结构浇筑，上铺一层5毫米厚的钢板作为梁体预制的底模。 3.3 钢筋、预应力钢绞线加工 钢筋应严格按照设计尺寸下料加工绑扎，预应力钢绞线在运至现场后，经严格检查、试验，在确定合格后方可使用，并根据孔道长度和工作长度确定下料长度，用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧焊切割。 非预应力钢筋直接在台座上绑扎，绑扎前先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎自下而上进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。并按要求放置好底部和侧面的保护层垫块，预埋好吊环钢筋。 运往梁场或架设建制梁台铺塑料薄膜安装钢筋骨架安装波纹管浇 捣 砼 运往梁场或架设 建制梁台 铺塑料薄膜 安装钢筋骨架 安装波纹管 浇 捣 砼 清理孔道 构件养护 孔道压浆封端养护 张 拉 穿入预应力束 拆除模板 制作钢筋骨架 搅 拌 砼 预应力束制作 张拉机具校验 搅拌灰浆 制 试 块 安装芯模板 安装侧模板 模板内侧 涂润滑剂 压 试 块 制作试块 压 试 块 图3-1后张法空心板梁施工工艺框图 绑扎完毕经隐蔽工程检查合格签证后，方可进行下一道工序的施工。 3.4 孔道形成 预应力钢绞线预留孔道采用预埋金属波纹管形成,浇筑时采用塑料管穿入波纹管内，防止孔道堵塞,用定位钢筋将波纹管按设计位置准确固定于梁体内，防止波纹管在砼浇筑时不上下左右移动，同时准确放置、固定螺栓筋、锚垫板等。施工时严格控制使锚垫板与管道中心线垂直，以免张拉时对混凝土产生侧向分力，使锚下混凝土劈裂。两端环行箍圈是张拉和使用时混凝土受压的关键部位，要确保位置准确，使波纹管在箍圈的中心并固定死。 3.5 模板 在绑扎钢筋前要清理干净，并均匀涂一层隔离剂。侧模采用按设计特别加工的大块钢模板，安装前表面涂脱模剂，并保持清洁。板内模采用钢制芯模，芯模分两节，每节芯模有几块模板组合而成，便于支立和拆除。安放芯模时，加密定位钢筋，确保芯模在浇筑砼时，不偏移、不上浮。端模用钢模制作，模板安装后按照模板安装质量标准仔细检查有无位移、漏浆等，发现问题及时处理。 芯模拆除的早晚，影响着空心板的形成。抽取过早，砼下沉坍落，使梁面形成裂缝，甚至空洞。过晚，砼凝固，造成芯模与砼粘结，很难拔出。芯模抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑后3～12小时，强度达到4～8Mpa时，可抽取芯模。外模在达到2.5MPa时方可拆除。 3.6 混凝土施工 ?混凝土原材料进场及检验；混凝土配合比设计；混凝土拌和、运输；混凝土浇注及养生 ①原材料 梁体混凝土所用砂、碎石、水、水泥、外加剂均应符合规范要求，根据板梁结构，碎石级配为5~25mm。 ②混凝土配合比 为加快施工进度及满足C50高标号砼施工需要，外加剂选用高效减水早强剂，混凝土配合比由试验优选确定，并报总监理工程师批准。 ③混凝土拌制 混凝土由拌和站集中统一拌制，严格按照配合比进行配料拌制，材料采用自动计量。 ④混凝土运输 混凝土运输由砼灌车运至预制场，放入料斗后，用龙门吊电动葫芦提升料斗，行走至施工部位，打开料斗放砼入模。 ⑤混凝土浇筑 浇筑底板时，打开板梁内模活动底板，送入砼，振捣密实整平并用木板压住表面,接着浇筑侧板砼并错开长度2米，梁体混凝土采用分层水平浇注，层厚不大于30cm。混凝土浇筑首先自一端向另一端分层推进式施工。捣固时，振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。砼振捣先采用50型振动棒初振，接着采用30型小振动棒振捣密实。操作时要注意对砼的变化进行仔细观察，砼表面不再下降，无气泡冒出，并泛出水泥浆，严禁砼有少振、过振、漏振现