公路施工中深层搅拌石灰桩加固软土地基.doc

公路施工中深层搅拌石灰桩加固软土地基 1 　生石灰对软粘土地基的作用机理 (1) 生石灰与地基软粘土通过强制搅拌均匀,很快产生水化作用,形成Ca (OH) 2 。在这生石灰变为熟石灰的过程中,产生的热量促进水分蒸发,使软土地基的含水量降低,同时石灰体积产生膨胀,此时膨胀力所作的功转化为周围土的变形位能。 (2) 熟石灰的Ca2 + 离子在水的作用下与软土颗粒产生絮凝反应作用,这一反应过程使软土颗粒结合水膜厚度减薄,土的塑性降低,土粒间的粘结力增加,土体强度和水稳定性提高。 (3) 熟石灰与粘土颗粒中的活性硅铝矿物进一步缓慢地产生化学作用,过程中又吸收熟石灰浆中的水分,形成结晶和生成铝酸盐和水化硅酸钙,改变了粘土的结构。这一反应过程将持续数年,是石灰对软粘土的后期作用。 2 　石灰搅拌桩身的排水固结作用 通过对一些工程施工的石灰搅拌桩观测,发现施工期桩体含水量总是很高,直观表现在桩顶的垫层上有明显的圆形湿痕,表明桩体含水量及渗透系数均大于桩间土。 生石灰作为固化剂时,软粘土的渗透性系数随着时间而直线上升; 而用10 %的水泥作为固化剂时,软粘土的渗透系数随着时间而直线下降。石灰适合于塑性指数较高的软粘土地基,水泥适合于塑性指数较低的软土地基。在相同条件下,用石灰处理的临时加固效果在前数小时内比水泥处理的要明显来得快。 值得注意的是,当石灰搅拌桩渗透系数K 值足够小(如软粘土地基) ,而桩的直径d 又足够大(例d ≥50 cm 时) ,即使桩处于水下,也不能形成充分供水的条件,石灰搅拌桩的含水量仍然较初始含水量大幅度减小。 3 　石灰搅拌桩与桩间土的复合地基效应 生石灰加固软弱地基后,石灰搅拌与未加固部分地基土形成复合地基,复合地基的强度包括搅拌桩桩体的强度和桩周土粘聚力增加后的强度,石灰搅拌桩与周围地基相比具有更高的抗剪强度。与生石灰搅拌桩邻接的桩周土,由于拌和时产生的高温和凝聚反应形成厚度达数厘米的高度硬壳,此层硬层的存在影响了石灰搅拌桩的吸水和排水,尤其是后期排水,但在施工期内此层硬壳尚未形成,排水作用是可以发挥的。从对一些工程的天然土和单桩复合地基荷载试验中,发现石灰搅拌桩复合地基的加荷后稳定时间较天然土基短,也就证实了石灰搅拌桩的排水固结作用。 石灰搅拌桩与桩间土的复合地基抗剪强度可用下式计算: τ′= (1 - d′s) C + d′sτp (1) 式中:τ′为复合地基抗剪强度, kPa ;τP 为石灰搅拌桩的抗剪强度,kPa ; d′s 为消化和凝硬反应结束后石灰搅拌桩加固率(面积比) 。 d′s = (115～118) ds (2) ds 为石灰搅拌桩置换率(面积比) d′s =πd2/ 4 l2 (3) d 为石灰搅拌桩直径, d = 50 cm; l 为石灰搅拌桩间中心距, cm; C′为石灰搅拌桩加固后地基土的粘聚力, kPa。 C′= Co + dΔP (4) 式中: Co 为原地基土的粘聚力, kPa ; d 为经石灰搅拌桩处理后的强度增加系数, d = 011～014 ;ΔP 为有效压缩荷载,它是固结试验曲线中与加固后孔隙比e′对应的压缩荷载P′与固结屈服应力Pc 之差。 石灰搅拌加固后的地基,桩体强度高于桩间土。因此,在工程结构荷载和车辆荷载作用下,土体被压缩,承载力主要靠桩体承担。由于土相对于桩有向下滑动的趋势,桩面对桩周土产生一向上的摩擦阻力,故靠近桩周土的压力值为向下的施工荷载值与向上的摩擦力两部分之和。因此,靠近桩边的土承受的压力最小,桩间地基土应力降低,而石灰搅拌桩桩体产生应力集中现象,根据基础底面桩和桩间土上埋没的土压力盒测定结果,得出桩体和桩间土的荷载应力分担比n = P/ S = 3～15 (为石灰搅拌承担的应力,为桩间土承担的应力) 。在用石灰搅拌桩加固公路软基时,一般采用n = 3～5 较适宜。据资料介绍某一路堤地基用深层搅拌石灰桩处理软土地基,该地基由高灵敏度的粉质软粘土构成,厚度6～12 m ,抗剪强度10 kPa ,含水量60 % ,经室内试验表明,用制备的石灰加固试样测试其抗剪强度,在10 d 后增加到50 kPa ,三个月后测试强度增加到100 kPa ,在试验路堤4 m 高的下面,石灰搅拌桩的设计间距为110～112 m ,桩长10 m。经现场测试沉降曲线表明,用石灰搅拌桩加固的地基沉降减少了大约60 % ,其沉降量为20～25 mm ,设计计算值与实测值吻合较好。 4 　生石灰剂量对石灰搅拌桩强度的影响 (1) 当生石灰含量在6 %～18 %的范围内变化时,石灰搅拌桩仍保持原来土壤的特性。 (2) 不同土性的石灰粉渗入量各有最佳渗入量区间,大于或小于这一区间的渗入量,都得不到经济的加固效果。 生石灰的膨胀力与生石灰的含量成正比,但膨胀应力的大小,则与生石灰有效氧化钙含