奉铜高速总体设计方案.doc

一、概述 南昌至铜鼓（赣湘界）高速公路全长约192公里，是江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，也是“中部地区崛起公路水路交通发展规划”中（杭州）—婺源—余干—南昌—铜鼓—浏阳—长沙高速公路的一段，形成中部地区与东部沿海发达地区又一快速通道，是对国家高速公路网重要的补充。拟建项目是南昌至铜鼓（赣湘界）高速公路的西段。路线全部在宜春市境内，先后经过奉新县、靖安县、宜丰县和铜鼓县。路线全长约155公里，其中新建里程133.883公里，与武吉高速共线里程20.5公里。 1.1任务依据 ①．《奉新至铜鼓（赣湘界）高速公路工程勘察设计投标中标通知书》； ②.《奉新至铜鼓（赣湘界）高速公路工程可行性研究报告》； ③. 江西省发展和改革委员会《关于江西省奉新至铜鼓（赣湘界）高速公路工程可行性研究报告的批复》（发改交运[2009]2167号）。 ④.《奉新至铜鼓（赣湘界）高速公路两阶段初步设计》； ⑤．中交集团第二公路工程勘察设计研究院有限公司《关于奉新至铜鼓（赣湘界）高速公路初步设计咨询意见》； ⑥．江西省发展和改革委员会《关于奉新至铜鼓高速公路初步设计的批复》（发改交运[2010]24号）。 1.2设计标准 根据江西省发展和改革委员会《关于奉新至铜鼓高速公路初步设计的批复》以及部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定，结合沿线地形、地貌特征，本项目按高速公路双向四车道标准建设，设计速度100Km/h，路基宽度分别为26.0m，设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按部颁标准或规范取用，本标 主要技术指标表 表1 项 目 单位 技术指标 标段桩号 K37+100～K192+034.688 标段里程 公里 133.883 公路等级 高速公路 车道数 四 设计速度 km/h 100 路基宽度 M 26.0 平曲线极限最小半径 M 400 平曲线一般最小半径 M 700 不设超高平曲线最小半径 M 4000 缓和曲线最小长度 M 85 停车视距 M 160 最大纵坡 % 4 凸型竖曲线一般最小半径 M 10000 凹型竖曲线一般最小半径 M 4500 竖曲线一般最小长度 M 85 中央分隔带宽度 M 2 硬路肩宽度 M 2×3.0 行车道宽度 M 2×2×3.75 桥面净宽 M 2×11.75 设计荷载 公路－Ⅰ级 设计洪水频率 特大桥：1/300、其他：1/100 净高标准 高速公路、一、二级路5.2米,三、四级路4.7米,农用汽车道≥3.2米,拖拉机、畜力车道≥2.7米,人行道2.2米。 1.3 测设简况 本项目初步设计勘察设计共划分为4个测设段，具体划分如下表： 施工图设计勘察设计标段划分表 表3 测设段 起讫桩号 长度(KM) 承担单位 所属 县市 工程内容 A1测段 K37+100～K79+555 42.500 交通运输部规划研究院 奉新县 靖安县 公路工程（含路线路基、路面、桥涵、隧道、交叉、其他工程等）勘察设计 A2测段 K80+000～K114+255.148 34.255 中咨公司 靖安县 宜丰县 B测段 K134+862.117～K157+550 22.688 江西省交通设计院 铜鼓县 C测段 K157+550～K192+034.688 34.485 江西省公路科研院 铜鼓县 全 线 K37+100～K192+034.688 133.883 交通工程及沿线设施 K37+100～K192+034.688 133.883 江西省交通设计院 安全 设施 K37+100～K192+034.688 133.883 江西省交通设计院 各参与测设单位于2009年12月开展施工图勘察设计工作。首先进行了实地踏勘，同时组织有关设计人员在初步设计的基础上对路线平面线形及纵断面进行优化，经反复论证、比较，选择技术上可行，经济上合理的路线方案，并充分采纳了咨询单位的有关建议。 本项目外业勘测工作开始于2010年12月中旬，至2月上旬结束，历时2个月。期间经过两次中间检查并接受建设单位、咨询单位对各设计段进行外业勘察验收。共完成主线133.883Km，路基、路面、桥涵、交叉、改移工程和经济调查等外业勘察任务。其中互通式立交8座（其中枢纽互通立交2座）；大桥69座；中小桥24座；通道80座；涵洞286道（含互通立交涵洞）；分离式立体交叉桥49座，其中主线上跨分离式立交29座，支线上跨分离式立交桥20座。同时收集有关水文、气象和地震等资料，以及沿线路网分布、规划和各种管线、水利设施的分布和规划资料，确定施工方案，并对沿线的筑路材料等资料进行了详细的调查、收集与地质勘探 在设