多级汽轮机课间.pptVIP

* 图2—13 考虑了进、排汽机构的压力损失的热力过程曲线 * 排汽管道的压力损失：乏汽从末级动叶排出，经排汽管到凝汽器或供热管道，蒸汽在其中流动时，因摩擦、涡流等原因，会造成压力损失，即排汽管道的压力损失。若末级动叶出口压力为 ′ ，凝汽器的压力为 ，则压力损失为 由于压力损失的存在，从图2—13(b)可知，使整机理想焓降由 变为 ′。差值为 ，压力损失主要取决于流速的大小、排汽管道的型线结构等原因。 * 通常用下式来估计排汽管道的压力损失，即 式中， ? ——阻力系数，一般取 ? ?=0.05~0.1； ——排汽管中的汽流速度，对于凝汽机，取 =80~120m/s；对于背压机，取 =40~60m/s。 * 第二节 汽轮机及其装置的评价指标 汽轮机的相对内效率 机械效率 发电机效率 则汽轮发电机组的相对和绝对电效率为： 蒸汽的热能 内功率Pi 电功率Pel 轴功率Pax * 汽耗率——机组每生产1KWh电能所消耗的蒸汽量 热耗率——机组每生产1 KWh电能所需的热量 * 第三节 多级汽轮机的轴向推力及平衡 多级汽轮机的轴向推力 轴 向 推 力 的 平 衡 方 法 * 一 多级汽轮机的轴向推力 蒸汽通过汽轮机通流部分膨胀作功时，对叶片的作用力由圆周分力和轴向分力所组成。其中，圆周分力推动叶轮作功，而轴向分力则对转子产生一个轴向推力。 在一般情况下，作用在一个冲动级上的轴向推力由 4 部分所组成： 作用在动叶片上的轴向力 ： 　　　　　　　 （2—65 ) 当反动度不大时，压力反动度（ ）和焓降反动度相差不大，这样一来， 则上式为 （2—66） * 作用在叶轮面上的轴向力 当 叶轮两侧轮毂相等时，则上式为： （2---6 7 ） 其 中 ， 为叶轮前的压力。（略） 作用在轮毂上或者转子凸肩上的轴向力 (2—68 ) 作用在轴封凸肩上的轴向力 (2---70 ) 这样，多级汽轮机总的轴向推力为各级轴向推力之和。即 , ( N ) (2---71 ) * 二 轴向推力的平衡方法 在多级汽机中 ，总的轴向推力是很大的。特别是反动式汽轮机，其总的 轴向推力可达 200 ~ 300 T ，冲 动式汽轮机 ， 其总的轴向推力可达 40~80T。 这样大的轴向推力是推力轴承所不能承受的 。 因此 ，必须设法减少总的轴向 推力 ，使之符合推力轴承的能承载能力。也就是说 ，对汽轮机总的轴向推力 应加与平衡 。 常见的轴向推力平衡办法有 ： 1.采用平衡孔平衡轴向推力 在叶轮上开设平衡孔可以减少叶轮两侧的压力差，从而可以减少作用在叶 轮上的轴向力。 2.设置平衡活塞 如图2 --- 23 所示，在平衡活塞上装有齿形轴封， 当蒸汽由活塞的高压侧向低压侧流动时，压力由 降为 。平衡活塞在压力差作用下，就产生了 一个向左的作用力 。 这个力刚好与 方向相反， 起到了平衡作用。 * 3.采用多缸反向布置 采用多缸反向布置，使汽流在不同的汽缸中作反向流动, 其轴向力方向相反，达到了平衡的