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旁路液压系统的改造方案及实例 汽轮机旁路系统是电厂一个重要的蒸汽循环系统，在汽轮机启动和停止的过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，避免了蒸汽的损失和浪费。目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门的控制都是通过液压控制系统实现的。CCI是国际上最大的旁路阀门和旁路控制系统的制造商，国内大型机组的旁路系统多数都是CCI的产品。 CCI公司的AV6旁路控制系统，由一个高压旁路阀、一个高压旁路喷水阀、一个高压旁路喷水隔离阀、一个低压旁路阀、一个低压旁路喷水阀共五个阀门组成。旁路系统采用液压驱动方式，带有独立的供油装置。随着使用时间的增加，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。其中液压系统最关键的伺服阀已经停产，控制系统的卡件也已经买不到备件。所以对旁路液压系统进行改造势在必行。 一、改造方案 供油系统 供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机的DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增加一套独立的抗燃油站，替代原来旁路系统的供油装置。 汽轮机EH系统的供油装置设计容量可以满足EH系统和旁路系统共同工作的用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配有多重安全保护装置，具有很高的可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统的使用需要。 旁路系统的独立油站为整体式结构，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，并具有