CRTSI型板式无砟轨道施工过程培训材料汇总.pptVIP

CRTS I 型板式无砟轨道施工培训材料 目 录 一、无砟轨道的组成 二、无砟轨道施工工序 三、主要机械、试验、人员配置 四、无砟轨道施工准备 五、底座板施工及注意事项 六、凸台施工及注意事项 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件、垫板、轨道板、CA砂浆垫 层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。CRTS I型 板式无碴轨道系统下图。  一、CRTSI型板式无砟轨道组成 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.1 轨道结构高度 轨道结构高度详细表（单位:mm） 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.2 轨道结构各组成简介 1、钢轨 钢轨采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计。 2．扣件 简支梁、连续梁在梁缝两侧位置各采用一对常阻力扣件（采用W1 弹条和复合垫板），其余地段采用小阻力扣件(采用X2弹条和复合垫 板)；路基地段、框架桥及桥台、道岔连续梁上采用常阻力扣件（采用 W1弹条和复合垫板）。扣件节点间距一般为617mm和629mm，最大扣件 间距应不大于650mm，扣件均按配套充填式垫板设计。 3．轨道板 一般地段轨道板采用CRTS I型预应力平板；道岔区采用岔枕；纵 向墩采用双块式轨枕。 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.2 轨道结构各组成简介 4．底座及凸形挡台 ⑴ 底座在梁面现场构筑并分段设置，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台，伸缩缝的设 置与行车方向有关。底座范围内梁面不设防水层 和保护层，轨道中心线2.6m范围内的梁面在桥梁施工时应进行拉毛处 理，梁体采用预埋钢筋与底座连接,底座范围外的梁面防水层、保护层 设计参照通桥（2010）8388A设计图。 ⑵ 底座在路基面现场构筑并分段设置，路基上底座以3～4块轨道 板对应的底座长度设置一个伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过 凸形挡台，凸形挡台设缝位置与行车方向有关。 ⑶ 凸型挡台分为圆形和半圆形，半径均为260mm。 ⑷ 直线地段，底座中心线与轨道中心线重合一致；曲线地段，底 座中心线须向曲线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图。 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 5．超高设计 CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高均在底座上设置，采用外轨 抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，即从直缓点至缓 圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值h，从圆缓点至缓直点超高 由设计超高值h直线递减至0mm。 6．轨道电路绝缘 轨道板采用环氧树脂涂层钢筋进行绝缘，底座及凸形挡台钢筋不作绝缘处理。 7．综合接地 轨道板内应设置接地钢筋和接地端子，轨道板接地端子采用接地 钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上或路基地段接触网基 础预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100mm，每一单元与贯通地 线单点“T”形连接一次。 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.3 主要建筑材料 1．混凝土 预应力轨道板混凝土强度等级C60，底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40，混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板 式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性 设计规范》和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关技术要求。 2. 水泥乳化沥青砂浆:水泥乳化沥青砂浆由水泥、乳化沥青、细骨料、水和外加剂等原 材料组成，其拌制应根据气候条件和原材料性能等现场具体条件进行 配方试验。水泥乳化沥青砂浆技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求。 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.3 主要建筑材料 3．充填式垫板 充填式垫板由注入袋及树脂浇铸体组成，用于精确调整钢轨高低，其技术性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术 条件》的相关要求。 4．凸型挡台填充树脂: 凸形挡台填充树脂为双组分聚氨酯材料，厚度不小于30mm。其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚 氨脂树脂(CPU)暂行技术条件》的要求。 5. 水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋 水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂灌注必须采用灌注袋施工，其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件暂行技术条件》的要求。 一、CRTSI型板式无砟轨道组成 1.3 主要建筑材料 6．伸缩缝填料 采用20mm聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板（或类似弹性板）填缝，30mm深范围内采用聚氨酯密封。 7．接地钢缆接地连接钢缆为不锈钢钢缆，截面不小于200mm2，具体参照通号[2009]9301图办理。 8．桥面连接钢筋 桥梁连接钢