第07章+波浪理论.pptVIP

* * * 波群(Wave Group )：多种不同频率的波叠加在 一起形成的波。 设η１和η２为两个简谐波，分别为： 而k≈k′，σ≈σ′，a, T相同， （7－41） 迭加后得合成波: §7-6 波群与波群速 * 因ｋ≈ｋ′，σ≈σ′，上式可近似为 使合成波列具有波长２π/ｋ，周期２π/σ 和波速（相速度）Ｃ＝σ/ｋ； (7-42) 合成波由两部分组成： sin(kx-σt) : 决定了合成波的波长与周期 * 振幅调制波的传播速度 , 与合成波列的传播 速度 不相同。 振幅调制波具有比合成波列大得多的波长和周期 : 决定了合成波列的振幅 波长为 , 周期为 , 传播速度为 振幅调制波 的振幅在?2a之间随 时间和空间作周期性变化。 x x * 振幅调制波将合成波列分成振幅由小到大，又由 大到小的一群波。 包络线将合成波分成一个个波群。 群波的长度为： 合成波列称为波群（wave group) * 合成波列具有两个速度: 相速度C 群速度Cg 合成波列以相对速度(C-Cg)进入振幅调制波的 节点, 振幅从零逐渐加大到2a,又逐渐减小到零。 群速度：振幅调制波的传播速度为这一群波的 前进速度。 * 振幅调制波以群速度Cg传播 Cg等于波能的传递速度（待续） 群速度： (7-43) 由(7-23)式 两边对k求导得： 所以： * 上述结果代入（7-43）式： 利用(7-23)以及sinh2x = 2sinhx coshx， 适用于 深水波: (7-45) （因为 ） 波群速为单独水波前进速度之半 上式简化成: (7-44) * 极浅水波 ( 因 ): (7-46) 波群速与单独水波前进速度相等 * Kelvin计算了以等速U前进的压力点的兴波情况, 波系见下图, 图中为波峰线。 横波波长 : (7-47) §7-7 船 波 (1:55) * 横波和散波互相干扰并随同压力点一起前进。 船首、船尾形成前、后驻点。驻点处流体 的动能转变成压能, 该处压力升高,可认为该 点的造波作用与压力点相同。 * 船舶航行首尾各有一Kelvin波系见下图： 船舶所遭受的兴波阻力与首、尾两个横波系之 间的干扰有很大关系。 * 兴波阻力系数曲线上的“峰”和“谷”就是这一干扰的结果, 见下图： 设计船舶时,应使在设计航速时船舶处于 兴波阻力系数“谷点”的位置,有利干扰兴波。 * 水波运动是流体动能与势能之间的平衡结果，讨论波能的传递与兴波阻力的研究很有关系。 1. 波浪的总能量为动能与势能之和，动能与 势能相等。 2.波能与波幅的平方成正比，与波长成正比，与水深无关。 3. 波能的传播速度就是群速度。 结论： §7-8 波能的传递及兴波阻力 * 对于余弦波，一个波长的势能为： (7-48) 质心高度 * 动能 ： x Ｓ: 一个波长内由自由表面、底面及两侧面组成的闭边界线. 利用Green公式，将线积分变为面积分(单位宽度的体积分) : (7-49) ｎ为边界外法线, * * 左右垂直侧面上积分路线相反，积分互相抵消。 水底: （７-49）式中只剩下沿自由表面OAB的积分 对于微振幅波， 取值近似由ｚ=０代替ｚ=η 因此 (7-50) * 由式（7-26） (7-51) (7-52) 因σ２＝gk tanh kh, 则 将（7-51），（7-52）代入（７-50）： * 第10章 波浪理论 船舶与海洋工程中： 船舶摇摆和拍击，船舶稳性，兴波阻力。 沿岸工程中：波浪对港口、防波堤的作用。 离岸工程中：钻井平台，海工建筑、海底油管等 课堂提问：为什么海面上“无风三尺浪” 水波起制约作用的物理因素是重力，粘性 力可略而不计，因此可用理想流体的势流理论来研究波浪运动的规律。 * 着重介绍小振幅波（线性波）理论,具体内容为： 2.波浪运动的有关概念（波速、波长、周期、 波数、频率、深水波、浅水波等） 1.小振幅波的基本方程和边界条件 3. 流体质点的轨道运动 4. 行进水波(行波)中的压力分布 5. 波群与波群速 6. 船波 7. 波能传递与兴波阻力 本章内容: * 一简谐行进波沿x轴正向移动, h— 水深（从平均水平面到底部的距