美国钢桥制造工艺.pdf

美国新海湾大桥制造技术 上海振华重工长兴基地钢桥小组 2010.4.1 项目概况 美国旧金山 奥克兰新海湾大桥位于美国旧金山湾，将是今后进入 - 美国西海岸旧金山市的重要景观。是世界第一大单塔自锚抗震悬 索钢桥，抗震级别达八级以上。该桥总跨为565米，钢结构总重量为 4.5万吨。制作的内容包括：钢塔、钢箱梁、自行车道三部分。 美国钢塔高度为148m，总重量约为13000吨，为世界同类桥梁中的 第一高度。整个钢塔全部为栓焊结构，塔身由 根五边形钢柱和 个 4 120 连接横梁组成，五边形各分别命名为 、 、 、 、 ，最大板厚达到 A B C D E 100mm。其制作难点在于节段重量重、厚板焊接难度大、结构形式复 杂，对塔的垂直度要求非常高。美国海湾大桥结构形式为单塔自锚式 双室钢箱梁悬索桥，其跨度分布为180m+385m。钢箱梁总宽（包括钢横 梁）为69.88m，梁高为5.5m。单个典型钢箱梁宽度为27.88m，典型节 段长度为15m或10m。全桥钢箱梁共分为86个制造节段（在厂内拼装成 28个吊装大节段）和19个联接横梁节段。为世界同类桥梁中第一大钢 箱梁，钢箱梁由东西两线和联系横梁组成，采用栓焊结构，总重量约 为30000吨。 结构参数 塔柱 横梁 十字撑 2m 3m 钢桥结构形式 • 钢箱梁分布图 角单元 顶板 横隔板 斜底板 底板 纵桁 ★钢塔部分 一、零件拼板、焊接 1.胎架搭制，要求胎架平整度整体不大于2mm，否则需进行调整。并在胎架一侧安装限位，控制 零件拼板直线度。 2.拼板焊接，通过以下几种方案控制变形及裂纹： （1）增加两端的定位焊的长度，同时将中间的定位焊也加长； （2 ）用整体引熄弧板进行两端加强； （3 ）采取在焊缝窄板的两端同时增加电加热板使热膨胀均匀,防止旁弯； (4 ）通过翻身焊接来控制厚板焊接变形。 整体引熄弧板 3.面板板单元装配、焊接： 面板通过厚薄板拼接而成，由于纵向筋分布不对称，导致焊后整体出现旁弯，且焊接后纵向筋垂直 度、面板平整度比较差，对钢塔五面成型装配有较大影响。因此，板单元焊接采用了分段、间隔及对称 焊接的方法，并在施焊时增加反变形。另外施焊纵向筋全熔透焊缝时，从横焊位置调至平焊位置，提高 了焊缝合格率。 纵向筋PJP焊缝分段、对称施焊 纵向筋CJP焊缝平焊位置施焊 4.隔板制作 由于塔柱为变截面的箱体，竖隔板时，每块隔板的安装位置都是唯一的，稍有偏差直接影响到 整个箱体的外形尺寸，以及隔板槽口与班澹云纵向筋板间的间隙。除了对隔板进行二次数控切割槽 口，另外对整体外形尺寸及影响面板装配的槽口进行机加工。 隔板二次数控切割