二灰土底基层施工.doc

二灰土底基层施工 一、概论 1、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 2、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。江苏高速公路设计不设置垫层，从一定意义上来说，80cm（填方路段，挖方及零填路段为30cm）厚用8%剂量掺消石灰处理的土填筑的95区路基，起着垫层的作用。 3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求，可比基层材料略低。 底基层是确保基层发挥承重作用和保持稳定的主要结构层，如果底基层施工质量较差，技术指标达不到规范规定，则基层将过早损坏，整个路面不能正常使用。 4、高速公路底基层的类型有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等。江苏高速公路底基层一般采用石灰粉煤灰稳定细粒土和水泥、石灰粉煤灰综合稳定粉砂土，压实厚度20cm，多采用路拌法施工。 二、施工机械 路拌机、压路机、自动找平功能的平地机，自卸汽车、装载机，挖土机、洒水车。 三、认真选择原材料，做好配合比设计 1、原材料规格 石灰：符合III级或III级以上技术标准的石灰，使用前7~10天消介，通过1cm筛。 钙质生石灰：有效钙+氧化镁含量≥70%。 粉煤灰：（Sio2+AL2O3+Fe2O3）＞70%，烧失量≤20%。 土：塑性指数12~20的土料，有机质含量≤10%。不符合以上规定的土用于底基层应通过专题研究，根据研究成果，经批准才能使用。 2、混合料配合比设计 配制五组不同比例的二灰土混合料（石灰：粉煤灰=1：2~1：4，二灰：土=30：70~40：60）→重型击实试验→求得各组混俣料最大干密度、最佳含水量→压实度95%标准，制备抗压试件（每组6个）→标准养护（温度25℃±2℃，相对湿度95%或以上）6天→浸水1天，测无侧限抗压强度→取符合强度要求的（R代≥0.6Mpa）配合比，经总监代表批准后施工。 一般随石灰含量增加强度增大；但强度也不能过高，因为需多用石灰，不经济造价高，而且这种二灰土路面底基层易开裂。如果强度达不到规定要求，可用质量等级较高的石灰。 四、对路基进行全面检查与验收 1、外型尺寸检查。 2、强度检查：碾压检查、弯沉测定。 3、沉降检查：连续两个月，沉降速率＜5mm/月才可施工底基层。 五、施工方法与施工程序 1、上土于路槽内，按用量比例堆放土料，用推土机或平地机粗平土层，如果需要用铧梨翻土层凉晒，用轻型压路机碾压一遍，检查土层厚度是否符合配比要求。 2、在层上打方格，按配比上消石灰。石灰必须充分消解过筛，消介不透的石灰会出现两个不良后果：底基层放炮和二灰土试件强度达不到要求。将灰用平地机刮平后用轻压路机碾压一遍。 3、按比例上粉煤灰，仍按打方格法计量，用平地机刮平。 4、用路拌机反复翻拌，混合料翻拌应达到以下两个要求： ⑴土块充分打碎，土块尺寸不大于15mm。 ⑵混合料均匀一致，颜色均匀，无条带与花白现象，底面无粘土夹层。 5、用平地机整平、整形。 6、检查 ⑴含水量，应为最佳含水量±1%； ⑵石灰剂量； ⑶松铺厚度、横坡； ⑷取样制备抗压试件。 7、碾压密实，应达到规定的密度、平整度，表面无松散和起皮。 8、洒水养生。 六、试铺路段施工 正式施工前应做好底基层试铺段施工，试铺要求及试铺段要决定的主要内容见《公路路面基层施工技术规范》第9.3节。试铺合格后，经监理抽查确认，施工单位应编写试铺总结，经驻地监理组审查，报总监理代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。 七、施工中应特别注意事项 1、石灰应充分消解过筛。 2、布料比例应准确。 3、拌和要均匀，土块要打碎。 4、拌和均匀后铺面应及时碾压成型，不得过夜。 5、确保底基层施工接缝的平整度。 6、做好洒水养生、防止开裂。 7、认真检查标高，超标部分按规定进行处理。 8、施工中的质量管理。 ⑴外观检查：拌和均匀性、土块打碎情况，底面无粘土夹层、表面平整密实、无坑洼松散和弹簧现象，无碾压轮迹； ⑵外形尺寸检查：平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡； ⑶内部质量：压实度、强度、石灰剂量、含水量。其中压实度、强度、石灰剂量和质量管理的重点，必须确保满足规定要求。 八、特殊土壤二灰土底基的施工特点 根据《江苏省“九五”高速公路路面工程技术实施大纲专家评审意见》，“底基层采用石灰、粉煤灰稳定土为主要材料是可行的，针对中、弱膨胀土、高塑性土和粉砂土，掺加少量石灰或水泥进行综合稳定的途径是可取的，建议按规定进行配比组成试验验证，按规范规定检验各项性能指标，在合格的配比组成中，选取最佳剂量用于施工”。 1、粉砂土：过去实践与研究资料表明，用石灰粉煤灰稳定粉砂土，早期强度低，不易成型，7天浸水抗满足规范要求。按路面工程技术实施大纲专家评审意见，需