贵广铁路隧道可能突水涌泥地段施工方案.doc

PAGE 新建贵阳至广州铁路工程 XXXX 标段 x x隧道可能突水 涌泥地段专项施工方案 编制： 审核： 审批： xxxx局集团贵广铁路工程指挥部 2011年1月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1?工程概况 1 2? 可能涌水突泥地段 1 3?施工方法及溶洞处理方案 2 3.1涌水、突泥的预防及处理措施 2 3.2涌水、突泥段支护方案 3 3.3积极开展超前地质预报工作 5 4隧道工程涌水突泥应急预案 6 4.1应急物资与装备保障 6 4.2 应急预案 7 PAGE 5 xx隧道可能突水涌泥地段专项施工方案 ??? 1?工程概况 xx隧道隧区属中低山地貌区，地形起伏较大，河流、道路蜿蜒曲，冲沟发育。进口段多呈“V”型沟，地势陡峭，出口属低山缓坡地貌。测区地面标高350～750m，相对高差100～300m，自然坡度一般20～50°。坡顶、坡面普通覆盖坡残积土层，植被发育较好，多开垦为旱地、良田，呈现出层层梯田的状美景观，部分地带树木茂盛。在河谷、河谷坡脚多见基岩出露，山脊上局部见有基岩露头。隧道进口位于贵州省从江县独洞乡伦洞村，出口位于从江县宰告村，进口位于321国道北部15km的沟谷内，需要通过321国道与外界联系。 该隧道进口段位于平曲线R=9000m右偏曲线上，出口段位于平曲线R=12000m左偏曲线上，其他位于直线上。初期支护为锚喷支护，复合式衬砌。进口为端墙式洞门，出口为端墙式洞门。洞内采用无碴轨道，进口洞内设25m无碴轨道过渡段，出口采用无碴轨道，无碴轨道结构高度66cm。隧道两侧设置救援通道，救援通道尺寸为1.5m*2.2m（宽*高）。 2? 可能涌水突泥地段 测区出露地层主要为上覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土，下伏地层为：二叠系上统合山组上段（P2h2）灰岩夹白云质灰岩、泥灰岩（偶夹硅质岩），合山组下段（P2h1）页岩夹硅质岩，二叠系下段茅口组（P1m）灰岩，震旦系下统富禄组（Z1f）长石石英砂岩、页岩及砂岩，震旦系下统长安组上段（Z1c2）含砾泥质砂岩、长石石英和砂质泥岩，长安组下段（Z1c1 测区内构造线主要为北北东向，岩层走向一般为北北东向，受线路左侧发育的区域性譬洞断层影响，段内次级构造较发育，主要发育有一向斜和xx断层及贯洞逆断层。 段内地表多为干燥坚硬粉质黏土，山高坡陡，不利于大气降雨的积留和对地下水的补给。测区地表径流主要为位于隧道进、出口端的小河流，及位于隧道南、北侧的小溪流。隧道区山体呈东西延伸走向，成为南北地表水的分水岭，隧道顶部为众溪流发育地，溪流流向渐离隧道区。隧道区地下水主要为洞身范围内的基岩裂隙水，裂隙水具有分布不均匀、水量较小的特征，主要由大气降雨补给。其中断层带及节理裂隙发育、岩体破碎，有利于地下水的聚集与运移，地下水较发育，水量较丰富。隧道出口段D2K273+290～+774.84为可溶岩分布地段，可溶岩被页岩或粘土（洞口附近）覆盖，地下水在线路两侧山凹中有出露，形成一连串水井，可见该段岩溶及岩溶水发育。 段内发育xx断层及贯洞逆断层，破碎带宽15～30m,断层导水性好，断层附近岩体破碎，围岩稳定性差，开挖易发生掉块、塌方现象，由于断层地段具富水条件，可能发生突水现象，施工应引起足够重视。 3?施工方法及溶洞处理方案 本隧道施工可能会遇到岩溶地段，当遇到岩溶地段时，应根据设计文件有关资料及现场实际，查明溶洞分布范围情况（大小、有无水，溶洞是否发育，以及其填冲物）、岩层的稳定情况和地下水流情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。涌水、突泥处理原则：以堵为主，限量排放。 3.1涌水、突泥的预防及处理措施 一般隧道在地下水发育的断层破碎带或可能出现涌水、突泥地段，隧道开挖可能引起涌水、突泥、采取“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前预注浆控制地下水流量，保证施工安全。施工采用小导管注浆对隧道四周及掌子面围岩进行固结堵水，注浆加固范围严格按设计要求。并加强初期支护防拱部及掌子面失稳坍塌。对注浆盲区、注浆后的岩面渗漏水应采用小导管法补注浆（见表3.1）。 表3.1 岩溶隧道技术对策表 序号 项 目 技术对策 1 岩 溶 预 报 定性预测；洞内超前钻孔预报；隧底预探预报 2 岩溶地下水处理方案 暗沟排水方案；涵洞、泄水洞排水方案；渗沟、铺砌排水方案及注浆堵水方案 3 小型溶洞处理方案 浆砌封闭、回填压实；护拱防护；换填片石、加强衬砌；隧道底板梁 4 规模较大溶洞处理方案 支顶加固 支承墙加固；支承柱加固；拱桥支顶加固；挖孔桩支