ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法.doc

PAGE 18 Ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法中铁xx Ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法 中铁xx局集团公司XXXXX交通工程项目经理部 二〇〇七年十二月十五日  TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、前言 1 二、工法特点 1 三、适用范围 1 四、工艺原理 1 五、操作工艺要点 2 5.1工艺流程 2 5.2 施工操作要点 2 5.2.1桥面验收及整修 2 5.2.2底座板施工平面设计与区段划分 3 5.2.3底座板施工 3 5.2.4 临时端刺的施工 10 5.2.5 底座板后浇带钢筋连接施工 10 六、机具设备 15 七、劳动组织 15 八、质量控制 16 九、安全措施 17 十、效益分析 18 十一、工程实例 18 Ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法 一、前言 Ⅱ型板式轨道是引进德国博格板式轨道技术，经过消化、吸收、改进和创新而形成的一种先进的铁路轨道系统，主要应用于客运专线和高速铁路。XXXX集团在XXXXX高速铁路工程施工中，通过学习应运该项技术，并在施工中消化、吸收和改进创新，形成了一套完整的全新的施工技术，现就Ⅱ型无碴轨道板式结构中的混凝土底座板施工工艺，总结形成工法，以便推广应用。 二、工法特点 该工法通过消化吸收国外先进技术，结合XXX交通工程长大桥梁工程实际，进行改进创新，逐步形成了具有中国特色的技术工艺。 2.1 技术先进，实用性强，能够保证板式轨道的工程质量。 2.2 化整为零，化难为易，解决了特长大桥梁底座板同时连接的技术难题。 2.3 简便易行，易于操作，与现阶段国内的技术装备、施工水平相适应。 2.4 不用大型摊铺成形设备，使用泵送混凝土，便于从桥下供料分段施工，加快进度，节约资金，具有较好的经济效益。 三、适用范围 本工法适用于设计采用Ⅱ型板式轨道结构、时速在200～350km/h的客运专线和高速铁路工程中的一般桥梁和长大桥梁轨道施工。通过改进也可运用于车站及路基轨道工程。 四、工艺原理 混凝土底座板是无碴轨道板式道床中承上启下贯通全桥的板带形钢筋混凝土结构。通过混凝土底座板可以作出轨道超高设置，它承受由轨道板传来的列车荷载并传至下部桥梁结构。施工中采用多种技术措施，使底座板能够适用于桥梁及轨道线路的温度变化并保持受力均匀。本工法采用设置多个临时端刺和常规区的办法，化长为短，化难为易，成果地解决了特长大桥梁混凝土底座板要求在同一时间内（36km桥梁要求在48h内）一次性全部连接成形的技术难题，使施工简单易行，方便操作。 五、操作工艺要点 5.1工艺流程 无碴轨道混凝土底座板施工工艺流程见图1。 图1 混凝土底座板施工工艺流程图Yes检查验收桥面平整度及防水层进行底座板临时端刺、常规区划分 图1 混凝土底座板施工工艺流程图 Yes 检查验收桥面平整度及防水层 进行底座板临时端刺、常规区划分 标出BL1、BL2、J1～J4、K0、K1位置 两布一膜和硬泡沫板铺设 安装底座板钢筋笼 安装后浇带钢筋连接器、固定齿槽锚栓、 预埋测温电偶 底座模板安装和调平 钢筋绝缘检测 浇筑底座板混凝土 混凝土拉毛、覆盖养护 No 根据设计顺序连接张拉后浇带钢筋 浇筑后浇带混凝土使分段底座板连为整体 底座板混凝土温度的测定 临时端刺临时侧向固定 5.2.1桥面验收及整修 为了保证无碴轨道结构施工的技术条件，施工前对桥面施工质量进行检查验收。检查内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。 5.2.2底座板施工平面设计与区段划分 无碴轨道施工前应进行施工平面设计。平面设计方案根据总工期计划、桥面验收移交计划、管理段划分及资源配置等因素确定。主要内容包括底座板施工单元段划分、临时端刺设置、后浇带位置确定、各灌注段施工工序的确定。 ⑴ 底座板施工单元段划分 单元划分应统一筹划，每个单元施工段(可以独立开展精调施工的段落)以4～5km(以下称为“单元段”)为宜。过短或过长都会造成施工不便，影响施工效率，带来工期风险。 ⑵ 临时端刺布设 ① 左右线临时端刺起点设置应错开两孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力。 ② 临时端刺区的选择尽量避开连续梁，以免进行特殊设计。 ⑶ 后浇带(BL1)布设 ① 后浇带缝与轨道板缝不能重合，出现重合时需要平移70cm。 ② 简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间。 ③ 连续梁上的底座板两固定连接区间必须设置1个