整体道床道岔技术交底.doc

技 术 交 底 书 单位： 编号： 主送单位 第 1页 共 6 页 工程名称 日期 交底内容： 一、总述 本交底按照国家相关规范及设计资料编制，施工队应严格按照本交底内容进行施工。本交底未特别注明部分可按照2008年10月8号下发的模板、钢筋制作、混凝土浇筑相关技术交底进行施工。 整体道床道岔采用原位组装法进行道岔的施工，直接用吊车将道岔料吊装上桥，人工进行架轨，安装混凝土短岔枕，调轨，浇筑混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架，经各专业联合隐蔽检查后，安装模板、浇筑道床混凝土并养生。混凝土浇筑采用汽车泵泵送混凝土。 二、技术标准 施工前，先进行线路复测，确定每组道岔的具体位置。道岔在生产厂家进行预铺试装，经检查确认配件齐全、位置正确后，方可分组装车，运至施工地点，吊装上桥。吊装时应注意道岔尖轨、辙叉及护轮轨的保护，应区别铺设方向及道岔开向。运装时将尖轨与基本轨捆牢避免尖轨损坏。岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，验收合格后方可运往工作面。运装至施工地点后采用原位组装法进行道岔的施工。 1、基底处理 施工前对结构施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏。基底用人工进行密集凿毛，凿坑深5~10mm，坑距30~50mm，凿毛完毕后清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。 2、基标测设 道岔铺轨基标测设根据控制基标和道岔铺轨设计图进行。道岔控制及加密基标的位置主要沿道岔直股布置，在岔头、岔尾及岔心设4个控制基标，中间适当位置增设加密基标。基标设置在道岔直股中心线上，误差要求小于1mm。 3、道岔运输 先对各部分分组编号（如“单开道岔平面组合示意图”）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的组合方式分为七部分（依次编号为①②③④⑤⑥⑦），并在每根钢轨轨顶用白油漆标出岔枕中心位置，然后用汽车运至材料吊装点，吊车吊运至桥面，人工倒运至工作面进行组装。组装时在岔位上安装钢轨支撑架和轨距拉杆，并将各组钢轨连接，挂上混凝土岔枕。 单开道岔平面组合示意图 4、道岔组装 架轨按照道岔总布置图进行道岔钢轨连接，用起道机配合简易龙门吊抬起钢轨，将支撑架合理放置在轨下托起钢轨（约每隔4根短枕放置1根支撑架）。由于道岔结构形式决定了所用支撑架较长，为便于施工，将支撑架设计为横梁式， 与普通支撑架相比不设钢轨限位卡，见下图。 道岔钢轨支撑架示意图 5、粗调：①根据基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，保证岔头两股钢轨的方正。②调外直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方向和高程，使其达到规范要求。③在保持道岔外直股不动的前提下，依次调整道岔内直股的轨距、水平，直至达到要求。④调整曲上股轨距、水平：按照设计图纸，把支距尺放在规定的支距点上，在保持外直股不动的前提下，依次调节曲上股各点支距达到要求。⑤调整曲下股轨距：在保持曲上股位置不变的前提下，调整曲下股各点轨距及水平。 6、散布、安装扣件及铁垫板：铁垫板、扣件按设计图纸规定的类型有次序的分类散布，根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨上画铁垫板印记，按序号依次上扣件。上铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查。 7、吊挂支撑块 在方向和轨距粗调完毕后，开始进行吊挂安装混凝土岔枕，短岔枕安装距离容许偏差为±5mm，螺旋道钉要拧紧，并复紧3次，以防止出现空吊板现象。采用水平尺检查相邻岔枕是否在同一平面，超标的立即改正。 8、钢筋绑扎、焊接 按照《60Kg/m钢轨9号单开道岔区段整体道床》，《一般支承块承轨台道床图》道岔相应布置图进行钢筋的下料加工及底筋绑扎，道岔粗调完成、短岔枕安装完毕后，进行道床面筋的绑扎安装。钢筋安装除满足一般规定外还应严格遵守防杂散电流专业的要求，并注意相关预埋、预留钢筋的安装。 9、钢轨精确定位调整 道岔各部的几何状态，必须按道岔铺设图、整体道床布置图及铺设基标进行调整;施工过程中随时检查道岔和混凝土轨枕的位置，道岔各部的几何状态，发现超标立即调整。整体道床道岔铺设应符合下列规定：（1）里程位置允许偏差为±15mm;（2）导曲线及附带曲线：导曲线支距允许偏差为1mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm;（3）轨顶水平及高程：道岔全长范围内高低差不应大于2mm，高程容许偏差为±1mm;（4）转辙器必须扳动灵活，曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于152mm;尖轨与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm;尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，相邻两轨距以1‰顺坡;（5）查照间隔即护轨头部外侧至辙岔心作用面的距离为1391mm，允许偏差为+2、0mm;护背距离即至翼轨作用边的距离为13