ⅴ停爆围岩段施工技术交底.doc

PAGE Ⅴ停爆围岩段施工技术交底 一、工程概况 （一）、地理位置 某2号左线隧道XX合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，里程桩号为ZK25+110~ZK28+140，全长3.03km，其中有隧道1座2960延米；路基路面工程70 （二）、工程地质 1、地质地貌 隧道穿越的某山脉呈东西向，隧址区最高点为某，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m，相对高差达809.00m。隧道最大埋深大于750 m。属山高谷深、切割较大的够造剥蚀褶皱山的中底山地貌。山脉走向与区内某背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬分崖布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与某山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。 2、水文地质条件 隧址区穿越某背斜中段，为中底山地貌。K24+890凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，为隧道分为东南、北西两个相对独立的地表水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内某山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东向流向无名河沟。北西侧受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；东南侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及T2b组岩溶水补给，顺坡岩山间沟谷向无名河排泄。 预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况为17000m3 二、施工方法简述 隧道工程采用独头开挖掘进，无轨运输，喷锚支护紧跟，优先施工仰拱及C10片石混凝土回填，最后施工二次衬砌永久支护的方案。 本合同段由于工程地质复杂，严格按新奥法施工，施工时遵照短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则进行，先开挖支护，并及时衬砌，再做C10片石混凝土路面基层，待贯通后铺设路面。 三、Ⅴ停爆围岩无仰拱段施工概述 （一）、Ⅴ停爆围岩段适用里程ZK26+440～ZK26+480，共40米。 （二）、Ⅴ停爆围岩段支护断面如下页图所示： (三)、Ⅴ停爆围岩段施工工艺流程 地质超前预报，有毒有害气体检测 地质超前预报，有毒有害气体检测 测量放线，划开挖轮廓线 测量放线，划开挖轮廓线 隧道开挖钻眼，装药 隧道开挖 钻眼，装药 爆破,通风 爆破,通风 出 渣 出 渣 下一开挖循环 下一开挖循环 打锚杆 打锚杆 初期支护 初期支护 挂网喷射砼 挂网喷射砼 清理基面 清理基面 铺设防水板 铺设防水板 钢筋绑扎二次衬砌 钢筋绑扎 二次衬砌 台车就位浇注砼 台车就位 浇注砼 四、Ⅴ停爆围岩段施工步骤和技术要求 （一）、Ⅴ停爆围岩段开挖支护 本标段Ⅴ停爆围岩段长度为40m，施工中采用全断面控制光面爆破施工。 1、开挖：采用凿岩台架人工钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，全断面微振动控制光面爆破，循环进尺3.5M。全断面开挖钻爆设计如下页图所示。 2、初期支护：喷射砼采用湿喷方式，喷射厚度为12cm，系统锚杆为Φ22mm药卷锚杆，L=2.5M，间距为120cm梅花型布置，钢筋网Φ6.5mm，间距为15× 3、出碴运输 洞内出碴采用两台侧翻装载机装碴，一台立爪装载机找顶，15T自卸汽车运输到洞外弃碴场存放，为保证洞内道路畅通，出碴快速有序，施工中做到：确保运输车辆性能良好，坚持轻车让重车，不抢道、占道。行车速度，在施工作业地段和错车时不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h，尤其是通过各施工段时，更要慢和稳。 （二）、结构防、排水施工 防水采用全洞满铺EVA防水板与300g/m2无纺布组成的防水层防水，衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置膨胀止水条，墙背渗水处布设橡胶排水板一道，有集中流水处设弹簧排水管，左右边墙背后设置Φ100HDPE单壁打孔波纹排水管，与边墙底部横向每隔10M设置一道Φ 1、防水原则 防水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。 2、洞身防水层 （1）、防水层施工工艺 为保障防水可靠和便于施工，采用复合式防水板（无纺布和EVA防水卷材），然后用热风双焊缝无钉施工工艺进行施工，施工程序如下： 基面清理：要求符合上述标准。 B、在喷射混凝土隧道拱顶正确标出隧道纵向中心线，再沿环向每隔1米拉1条铁丝。 C、防水层板铺设：把复合防水层帮在固定的铁丝上，防水层从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺进行热风双焊缝粘接。铺设时要注意与喷射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量（10cm左右）。 （2）、接缝质量检查 防水板搭接用热风焊接，接缝为双接缝，中间留出空以便冲气检查。 检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒再进行充气，冲气时检查孔会鼓起来，当压力表过0.1至0.15Mpa时，停止充气，保持该压力时间不少于1分钟，说明有未粘接好之处，用肥皂水涂在粘接缝