DL1型大吨位预制梁运输专用车组.doc

PAGE PAGE 1 DL1型大吨位预制梁运输专用车组 培训教材 第一章DL1型大吨位预制梁运输专用车介绍 第一节概述 DL1型大吨位预制梁运输专用车是在标准轨距铁路上运行， 用于运输通桥（2005）2201及通桥（2005）2101预制梁的专用车辆。预制梁全长32.6m、自重小于等于148t。 预制梁的运输采用两辆DL1型大吨位预制梁运输专用车和一辆DNX17K型平车-集装箱两用车作为游车的三车一组运输方式。两辆DL1型专用车主体结构相同，其中一辆车上设有颜色为深黄色的移动支撑装置，另一辆车上设有颜色为中酞兰色的固定支撑装置，两辆车上的桥梁支撑完全相同，成对称布置。由于预制梁的运输为跨装货物的运输，因此在专用车上设有车钩缓冲停止器。 三车一组结构示意图（见图1）。 。 图1 附件1： DL1型大吨位预制梁运输专用车 装载加固试运方案 一、货物规格： 类型 预制梁 全长(mm)× 高(mm) 预制梁 底宽×最大半宽（mm） 预制梁 偏心量 （mm） 预制梁 重心 高度 （mm） 预制梁件重 （t） 允许 跨装 支距 （m） 通桥（2005）2201-I单线梁和双边梁 32600×2950 880×1458 22 1557 146.3 27-28 通桥（2005）2201-I中梁 32600×2742 880×1070 0 1529 146.4 27-28 通桥（2005）2101-I单线梁和双边梁 32600×2850 880×1390 60 1476 139.3 27-28 通桥（2005）2101-I中梁 32600×2542 880×1070 0 1377 129.6 27-28 注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。 二、准用货车： 负重车：DL１型大吨位预制梁运输专用车（附设转向盘和专用车钩缓冲停止器）； 游 车：DNX17K（DNX17K有关技术参数同NX17K）。 三、加固装置：车钩缓冲停止器。 四、加固材料：8号镀锌铁线，圆钢钉，木楔，800mm×800mm×（5-10）mm的夹布橡胶垫。 五、装载方法： 1．两车负重，中间加挂一辆游车，跨装支距27-28m。梁体重心位于车辆纵中心线上。 2.移动转向盘（活心盘）车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。 3.装载桥梁时，A车与B车和B与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩缓冲停止器置于非工作位；DNX17K游车两端应另使用车钩缓冲停止器。 4.桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。 六、加固方法： 1.在转向盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用圆钢钉钉固。 2.在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。 3.在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部的距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形捆绑，并将两撑杆在转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。 七、其他要求： 1.在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm、横向位移量不超过15mm时，可继续运行。 2.重车禁止通过驼峰。 3. 发运单位应严格控制预制梁上部突出的竖钢筋的高度。 4.装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。 附件2： DL1型大吨位预制梁专用车附设的装载加固装置 一、转向盘底座 心盘磨耗盘盘转向盘底座上的孔分为长圆孔及圆孔两种形式，其中A车为长圆孔，C车为圆孔。在长圆孔的转向盘底座上装有长圆型的耐磨衬套，在圆孔的转向盘底座上装有心盘磨耗盘。 心盘磨耗盘盘 衬套 衬套 带长圆孔的转向盘底座 带圆孔的转向盘底座 二、转向盘 转向盘由转盘上心盘、上盖板、底板、支板及桥梁挡组焊而成，转向盘上表面设有40mm厚的木垫。转向盘分为移动转向盘和固定转向盘两种。 移动转向盘（活心盘）： 固定转向盘（死心盘）： 三、桥梁支撑装置 桥梁支撑装置由撑杆组成、转轴座、撑杆支座、撑垫等组成。撑垫采用橡胶材料。 四、专用车钩缓冲停止器 工作位 非工作位 DL1型大吨位预制梁运输专用车组的使用 第一节DL1型大吨位预制梁运输专用车组桥梁支撑操作方法 1．装载预制梁前，桥梁支撑装置应符合DL1型大吨位预制梁运输专用车使用说明书的要求。 2．预制梁在装到车辆上前，需将车组两头外端的撑杆立