[江苏]路面底基层二灰碎石施工方案.doc

PAGE PAGE 15 路面底基层二灰碎石施工方案 一、工程概况 ××工业园区北环快速路东延二期BH-5标匝道引坡道路路面××至××路地面道路路面下（一般路段沥青路面）铺设50cm厚二灰碎石；至××路地面道路路面下（下穿路段水泥混凝土路面）和××人非道路路面下（一般路段沥青路面）铺设35cm二灰碎石；高架桥下地面××××人非道路路面下（下穿路段水泥混凝土路面）铺设30cm二灰碎石；人行道路面下铺设20cm二灰碎石。二灰碎石配合比为6：12：82，50cm厚二灰碎石分三次摊铺压实成型，35cm和30cm厚二灰碎石分两次摊铺压实成型，二灰碎石养生好后，再进行弯沉值的检测。 二、施工总体布置 二灰碎石施工以××路Z1+401.475段为界，至××路Z1+034.91~Z1+401.475段为第一施工区域；至××路Z1+401.475~Z2+011段为第二施工区域；站区配套道路计划4月1日开始施工4月10日完成，为第三施工区域；××路～××大道的人非道路施工范围等待绿化迁移，计划施工时间为5月1日，为第四施工区域。 三、二灰碎石的施工方案 1、二灰碎石材料要求 二灰碎石采用骨架密实型，需满足交通部2006年10月颁发布的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中的各项规定。二灰集料所用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足交通部2000年6月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2000）中的各项规定。表观密度≥2.60（t/m3），二灰碎石混合料最佳含水量Pw≤1（％）。 1）石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7—10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。 粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总量应大于70%；粉煤灰的烧失量不应超过10%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g;SO3含量不应超过3%。 集料：集料的最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值不大于30%，并应减少4.75mm以下细粒含量，针片状颗粒的总含量不应超过15%。其级配范围宜符合下表要求： 层位 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 31.5 26.5 19.0 9.50 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 基层 100 95-100 48-68 24-34 11-21 6-16 2-12 0-6 0-3 2、施工准备： 1）路基外形检查：检查路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，并报测试中心组检验合格后，方可进行下一道工序； 2）灰土表面检查：用15T三轮压路机以低档速度沿路基表面作全面检查（3-4遍），不得有松散和大范围的龟裂现象。发现表土过干、表层送散应适当洒水碾压密实，如有大范围龟裂现象，应采取开挖换填、掺石灰或粒料等措施进行处理； 3）灰土强度检查：用BZZ—100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值，路基顶面弯沉控制为2.20毫米，合格后方可进行二灰碎石铺筑。 3、混合料的拌和： 1）混合料的拌和应采用的是集中加工厂拌和，混合料的拌和和混合料的石灰剂量，粉煤灰剂量控制全部要在取料场完成。 2）二灰碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度，试验室派专人对拌和机进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。雨后应重新测定各种材料的含水量，通过调整料斗门开度来调整混合料的配合比。配料过程中，实测配合比偏差应控制在以下范围：集料±2%，粉煤灰±1.5%，石灰±1%，水：+2%。 五种集料通过输送带全部汇集到拌缸，经过拌和再通过输送带储存在贮料仓内，料仓储满后开始装车，装车时先装后部，汽车要前后移动，贮料仓内留一定数量的混合料不放掉，以防粗细集料离析。运料车应尽量从便道上驶往摊铺地点，以减少对表层的磨损，到达工地后在摊铺机前10-20M处停住，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10CM厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。 4、测量放样：摊铺前，先计算计划摊铺长度的混合料数量，然后测量人员钉桩，放样高程，拉线控制。在确定高程时考虑进二灰碎石的松铺系数。 5、摊铺：在正式摊铺前进行一次试铺