浅埋大跨隧道衬砌施工.pdf

浅埋大跨隧道衬砌施工 1 工程概况 某隧道主体结构位于某市步行街地下,是某轻轨线一期工程唯一一座采用浅埋暗挖 的车站隧道(全长198m) ,隧道设计开挖断面最大宽度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、 B 、B1 、C 型4 种开挖及衬砌断面,详见图1 。并附有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号四个通道、时 2 代广场风道及邹容路风井和一个热排风井。采用300g/ m 无纺布加1. 5mm 厚EVA 防水 板防水,衬砌采用C30 砼,厚度80cm。 M O C G. N O L U H Z W. W W A(B) 型衬砌断面 B1 (C) 型衬砌断面 网 龙图1 衬砌断面示意图 车站附近主要建筑物包括:北侧大世界购物中心,南侧世贸中心、新世纪百货大楼, 筑 东侧为在建的时代广场。车站隧道主体最小埋深位于起点里程端,车站覆盖层厚度为10. 5～14. 58m 。原有人防洞与隧道平行、重叠或相交。详见图2 及图3 。 某车站地段出露地层自上而下分别为:全新统(Q4ml) 人工填土,厚度一般2. 8～ 4. 6m; 砂粘土(Q4el + dl) 厚度0～3m; 砂岩J2S 分布于地表土层以下,厚度15～23m 。 砂质泥岩J2S , 厚度20～40m 。车站洞室拱顶为砂岩,侧墙和底板大部分为砂质泥 岩。砂岩和砂质泥岩裂隙均不发育。 某车站洞室段水文地质条件简单;隧道地处河间丘陵分水岭,且市政排水设施完备, 仅有少量地表水能渗透于砂岩中,形成基岩裂隙水。且基岩本身含水性微弱,为弱透水 层,覆盖层薄。 2 问题的提出 2. 1 原施工方案 ⑴采用微台阶法开挖隧道两侧导洞并施工该部初期支护及临时支护; ⑵施工导洞仰拱钢筋混凝土及仰拱填充; M ⑶施工侧墙钢筋混凝土; O C ⑷拱部跳槽开挖并施工该部初期支护及临时支护; . G ⑸施工拱部钢筋混凝土; N O ⑹开挖核心土及仰拱并拆除临时支护,其中仰拱采用跳槽开挖方法;