XX公司集团航道工程质量评估报告.docVIP

围头湾通海航道工程质量评估报告 一、工程概况 泉州市围头湾通海航道工程地处福建泉州市围头湾。本工程包括围头湾石井5000吨级航道、安海湾2000吨级航道和菊江3000吨级航道三条航道的疏浚、炸礁、清礁及航标工程。 1、围头湾石井5000吨级航道工程：航道的设计有效宽度为100m，底标高为-5.6m（基准面：当地理论最低潮面，下同），总长度为3.8km，工程量为55.93万m3，变更后为70.45万m3；炸礁区位于白洋礁灯桩正西方向约3km海域，设计底标高取-8.6m，炸礁清渣工程量为6932.1 m3，变更后底标高为-10m，工程量为21789.1m3。 2、安海湾2000吨级航道工程：航道的设计有效宽度为70m，设计底标高为-2.0m，总长度为4.2km，工程量为52.26万m3变更后为76.95万m3；配布5座灯浮标和12座立标； 3、泉州菊江3000吨级航道工程：疏浚工程区的航道宽度为80m，设计底标高取-3.0m，总长度为5.6km，疏浚总工程量22.67万m3；配布7座灯浮标。 二、质量控制评估依据 与业主的合同文件、设计文件及相关规范。 三、质量控制目标：合格 四、质量监控 按监理合同规定和监理规划要求，进行全方位巡视，全过程旁站，全环节检查，对工程开展了全面的施工监理工作，特别是质量监控工作始终贯穿整个施工过程。贯彻“严格监理、热情服务”的方针，密切配合施工，坚持旁站监理，发现问题及时解决，努力做好事前和事中控制，防止质量隐患，虚心接受福建省交通质检站的监督意见，主要监理工作如下： 1、工程测量监控： ① 审查测量使用仪器是否有资质单位出具的检定证书。 ② 施工前对业主提供的测量控制点进行了复核测量，排除了误差较大的I-4和N5的平面坐标，但高程符合《水运工程测量规范》要求。其余各点的平面、高程复核结果都满足规范要求。 ③ 施工前对施工水域进行了水下地形测量。监理认真的审查了测图，为结算工程提供了依据。 ④ 施工过程中根据需要进行中间检查测量。测深仪使用前按《水运工程测量规范》7.4.2.2要求用比测板对测深仪进行深度比对检查，符合规范要求后再使用。 ⑤ 定期检查各船GPS定位系统的工作情况，防止因测量误差造成不必要的返工。 ⑥ 每次测量都坚持全过程旁站。对潮位观测、测深仪的声速、换能器吃水等数据的输入及施测过程都进行了有效监控。 2、原材料质量监控 本工程所用原材料均要求有出厂合格证及原材料试验报告，进场后按有关规范要求进行抽样检验，送交有合格资质的试验检测单位进行检验，合格后经监理工程师签认方可使用，不合格的无质量证明的原材料一律不准使用。 ① 原材料按规范要求的频度要求进行抽检，检验报告合格。灯浮标沉块、立标基座混凝土有配合比报告。 ② 钢筋试验报告符合设计要求。 ③ 航标的灯器、太阳能供电系统、锚链系统、钢管等材料、设备有出厂合格证。 ④ 监理按要求对混凝土原材料做了平行抽检，结论合格。对施工单位的送检材料及混凝土试块做了见证取样。 3、分部工程及工序质量监控。 ① 监理对控制点复核测量、浚前水下地形测量、施工过程中的质量检查测量、交工验收测量和第三方验收测量都进行了全过程旁站并对测量结果进行了分析。 ② 预制沉块混凝土的浇筑进行了全过程旁站。 ③ 立标施工从定位、挖坑、填沙、抛石凌体、标心混凝土的浇筑、块石护面等都进行了全过程旁站，不合格的沙、凌石不准填入立标基础。 ④ 对挖泥船航道疏浚进行了巡视。开挖最后一层时，挖泥船移位前，根据潮位用砣绳测量水深，检查其下斗深度是否符合要求。 ⑤ 炸礁工程旁站检查其孔、排距和钻孔深度，对清渣后的测图进行爆破效果分析。 五、质量检验评定情况 1、围头湾安海2000吨级航道：根据第三方福建省港行管理局勘测中心的竣工图，航道的中部、边缘、边坡均符合《水运工程质量检验标准》的要求。虽然图5-1有一距坡脚线7m的测点（坐标x=：2731189.0 y：64683.5）水深为1.9m（设计为2.0m），但仍符合该检验标准3.2.3.2.2。该航道立标11座、浮标5座，都符合《水运工程质量检验标准》。 2、围头湾石井5000吨级航道：根据第三方福建省港行管理局勘测中心竣工图，航道中部、边缘、边坡均符合《水运工程质量检验标准》的要求。虽然边坡上有3点陡于设计要求，但不连续，按坡比计算只差0.1m。三点的点位分别是图6-2 x：2724613.0 y：645386.0 ，图6-6 x：2721817.5 y：646504.0和x：2721760.0 y：646516.0 ，但仍符合该标准的3.2.3.2.2。该航道浮标5座，都符合《水运工程质量检验标准》。 3、围头湾菊江3000吨级航道：2009年12月16日，业主给施工单位发了《泉州市港口管理局关于暂停菊江航道施工的