胶州互通A匝道收费站砼路面首件方案6.22(已批）.docVIP

1 济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程 胶州互通A匝道收费站砼路面 首件施工方案 编制： 审核： 中铁十四局集团 济青高速公路改扩建工程项目主体工程 第一标段项目经理部 目录 TOC \o 1-3 \h \u 21790 一、编制目的 1 5956 二、工程概况 1 25407 2.1、工程基本情况 1 27139 2.2、施工平面布置 2 17204 2.3、设计要求、工程数量、技术参数 3 10709 三、编制依据 4 10494 四、组织机构 4 13647 五、施工计划 11 18985 5.1、施工计划 11 6314 5.2、施工机械设备配备 11 5809 5.3、劳动力计划 11 28138 六、施工准备 12 2688 6.1、现场准备 12 19309 6.2、技术准备 12 3147 6.3、临时用电设置 12 10162 6.4、临时用地安排 12 16558 6.5、测量放样 13 25749 6.6、材料、配合比保障 13 23292 6.7、拌合站建设 14 1378 6.8、施工现场标准化布置 14 399 七、 施工方案 14 28253 7.1、混凝土路面施工工艺 14 18849 7.1.1测量放样 14 16824 7.1.2模板安装（拉杆、传力杆安装） 15 12027 7.1.3钢筋安装 18 19725 7.1.4混凝土浇筑 19 19956 7.1.5抹面机收面 20 21463 7.1.6洒水覆盖养生 21 6811 7.1.7刻纹、锯缝 21 9852 八、质量保证体系 23 26112 8.1、建立质量管理体系 23 13034 8.2、建立质量管理机构 23 19194 8.3、质量管理措施 23 25299 九、现场文明、环保施工措施 24 9689 9.1、现场文明施工措施 24 32010 9.2、环保措施 24 5855 十、安全保证体系 26 PAGE PAGE 12 胶州互通A匝道收费站砼路面首件施工方案 编制目的 为保证混凝土路面的施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他混凝土路面施工提供依据，我项目部选择胶州互通A匝道收费站AK0+700-AK0+810混凝土路面小里程右幅最外侧的1#块作为混凝土路面施工的首件工程，通过混凝土路面首件工程的实施，检验现场投入的机械设备、人员等是否满足工程需要；确定符合设计和规范要求的施工工艺，选择合理的机械设备和安全、质量控制方案，总结出适合本标段混凝土路面施工的施工工艺，从而科学地指导后续混凝土路面的施工。 二、工程概况 2.1、工程基本情况 胶州互通位于胶州市马店镇，为新建互通，互通立交形式为西南象限双喇叭BA型，互通区范围K63+170-K64+335，长1.165km。互通设匝道收费站1处，收费站广场为新建，宽度渐变段采用四次抛物线进行过渡。收费站车道设置为4入7出，最外侧车道为超宽车道，宽4.5m，最内侧车道为ETC车道，宽3.5m，中间车道宽度为3.2m,收费岛宽度为2.2m。 收费站混凝土路面采用5.0MPa水泥混凝土，路面厚度28cm，（配合比为水泥：砂：5-10mm碎石：10-20mm碎石:16-31.5mm碎石:水：减水剂=436:781:216:540:323:144:4.36），与沥青路面之间接缝处采用长70cm间距40cm C25螺纹钢筋拉杆，其他横缝采用长45cm间距30cm的A32光圆钢筋传力杆，纵缝采用长80cm间距为50cm C16螺纹钢筋拉杆。胀缝、横向施工缝需在板厚中间设置传力杆，传力杆需于一端涂防锈漆后再涂沥青（涂刷长度30cm），胀缝传力杆在涂沥青端设滑动套，所有传力杆的涂沥青段应交错布置，拉杆中部10cm涂刷防锈漆。 胶州互通收费站混凝土路面 2.2、施工平面布置 我项目部前期已对现场进行了详细彻底的调查，结合现场的实际条件，对现场临时工程和施工场地进行了详细的规划布置。 （1）安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。 （2）实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 （3）方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 （4）经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。 （5）环保性原则：根据现场调查获得的当地有