便道专项安全施工技术方案天(修改).docVIP

便道专项安全施工技术方案 我合同段桩号为K5+800～K7+960,长2.16km。沿线为低山地貌，地形起伏大，线路所经地段海拔在211～425m.沿线冲沟发育，边坡陡峭，覆盖层薄，主线多沿陡坡展布，以高架桥型式跨越冲沟，除K8+100附近有简易公路到达外，其余地段均没有便道到达，交通极为不便。由于本路段山高坡陡，悬崖峭壁多，施工难度非常大，且受地形条件限制纵向便道无法拉通。修建施工便道是本项目前期最困难的工程，制约着工程的进展，也是一个控制性工程。 根据本项目特殊情况和工程的实际需要，经过多次现场勘测，我项目部计划修建四条施工便道通向施工各个部位，具体情况如下。 第一条过峒河经庄稼村五组居民区往东沿山沟修至庄稼坡桥主墩下（K6+120），长度约为3000m；第二条过峒河经庄稼村五组居民区后面往北盘山而上到鹅梨坡特大桥和庄稼坡高架桥之间（K6+400），长度约2000m；第三条过峒河经庄稼村五组居民区后面往北在山底沿鹅梨坡冲沟而上至鹅梨坡桥主墩下（K7+000），长度约1000m；第四条便道沿由矮寨悬索桥施工便道在寨阳高架桥下盘山而上修到寨阳高架桥与鹅梨坡特大桥之间（K7+600），长度约500m。 四条施工便道总长度约6500m，便道宽度均为5m，第一条、第二条、第三条便道共用一段，即靠319国过峒河至庄家村五组， 一、施工方案 由于山高坡陡，沿线覆盖层、风化层薄，路基范围多为坚硬的灰岩，施工难度大，施工时为尽量减少工程量，少占用耕地，便道选择在地形较开阔、起伏小、坡度较缓、施工难度小的位置，避开那些地势险恶、坡度大、施工困难的地方，特别是盘山便道，因此选线很重要。待位置初步选定后，用全站仪测出山底、山顶的相对高差，根据施工便道的最大纵坡度、最小坡长、最小半径及地势确定S型便道的最终走向。 经现场勘测，第一条和第三条便道都定在山底下，大部分要经过农田，第二条和第四条便道盘山而上，第一条、第二条、第三条便道共用一段主线便道，即连319国过峒河至庄家村五组这一段。施工便道具体位置见施工平面图。 主线便道便道要跨越峒河，计划修一座2*24m贝雷架桥（另见施工方案）。 第三条便道因多次跨越鹅梨坡冲沟，沿冲沟须架设6座便桥，根据施工进度需要，6座便桥采用加筋圆管涵，依冲沟的宽度及水量大小确定圆管涵管径（￠100～150）及圆管的布设，保证洪水季节冲沟中的水顺利流过。 经过农田的便道先把表层土或淤泥用挖机和推土机清除，同时把纵坡拉顺，压实后再回填40cm厚的砂砾石或泥结碎石并超出原地面20cm。 盘山公路因山高坡陡，沿线覆盖层、风化层薄，路基范围多为坚硬的灰岩，施工难度大。砍伐便道范围内的树木杂草后，先松动爆破然后机械开挖整平，挖出的岩石部分填到便道低的部位压实，多余的用车拉到弃土场。填筑路段及挖方边坡不稳路段砌筑挡土墙，以保证路基及边坡的稳定。 二、安全保障方案 因本路段地势起伏大，地势险恶，山高坡陡，覆盖层及风化层薄，岩石致密坚硬，盘山公路施工难度大，要涉及到爆破、机械施工、车辆运输等，在施工时要特别注意保障爆破、机械作业及行车安全，根据本工程的特点，施工前必须制定详细专项安全技术方案和安全应急预案。 （一）、爆破施工的安全： 1. 必须有严密的管理制度，详细的技术措施，根据环保及安全要求采用小型松动爆破，方案必须取得县级以上公安部门的许可和支持，同时报监理和业主审批。 2．爆破施工中加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定和制度。 3. 爆破材料严格登记造册，建立炸药储存仓库，专人保管，使用时坚持出入库登记制度，每次爆破材料均按计划进货，要求一次性使用完毕，剩余的必须送回炸药库房分类贮存并登记；爆破材料在贮存、运输、使用时，应注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要轻拿轻放，专车运送，不得使其受到撞击、磨擦、抛掷或敲打，禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品；炸药储存仓库选在偏僻、远离居民区、施工场所的位置，严防偷盗。 5. 根据爆破方案及周围地势确定最小安全距离（300m）。爆破前在安全区内无人畜，对安全区内的其他设施，如高压线、光缆线及电杆及其它设施加以防护，如在爆破面上或周围，用麻袋作为防护网，减少爆炸物产生的冲击力，在电线杆及其它设施上面设置挡墙，以防止爆炸产生的大石块碰撞等。 6. 要有严格的爆前警戒信号，各个路口派人把守，并提前通知邻近工作面及当地居民什么时间爆破。点火不能单人作业，事先要商量好点火顺序、躲避地点。爆破指挥人员应确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令，严格执行预报、警戒、解除三种统一信号，由指挥人员统一发出，防护警戒人员不得擅离职守。 7. 爆破前派专人检查装炮、点炮、响炮数，三者是否相符。 （二）机械作业的施工安全 由于便道路窄，弯急，又多在山坡或悬崖上，工作面小，机