CuTi3SiC2受电弓滑板的应用研究进展.PDF

Electronic technology • 电子技术 Cu/Ti SiC 受电弓滑板的应用研究进展 3 2 1,2 1 文/符学龙 　嵇正波 碳滑板、浸金属碳滑板以及复合材料滑板等。 总体来说，运行过程中受电弓滑板与接 作为电力机车上的重要电接 纯金属滑板和铁基滑板因对接触导线磨损严重 触导线紧密接触，受电弓滑板磨损的形式包括 摘 触零件，受电弓滑板受到越来越 而较少使用，纯碳滑板抗冲击性较差，表面容 机械磨损、电气磨损和粘着磨损。 要 多的重视。本文对 Cu/Ti SiC 复 3 2 易形成缺损和凹坑，目前高铁使用较多的是浸 合材料滑板的研究进展进行分析， 2.1 机械磨损 根据接触网与受电弓滑板的模型 金属碳滑板，且依靠从国外进口，这类滑板 论述载流作用下 Cu/Ti SiC 受电 存在抗冲击力不足，价格过高，维护成本高等 由于运行中滑板与接触导线保持接触， 3 2 弓滑板的磨损机理，并分析了受 缺点，大多数浸金属碳滑板运行距离在 10 万 机械磨损是由二者间产生的摩擦或者冲击引起 电弓滑板与接触电网间的作用规 公里左右。为了进一步提高滑板的耐冲击性和 的。机械磨损过程中摩擦副之间发生相互作用 律。 耐磨损性能，新型复合材料滑板收到研究人员 使得磨损表面发生物质的交换，为了保护和延 的关注。铜基复合材料由于基体优越的导电 长铜接触导线的寿命，要求受电弓滑板的硬度 性，良好的延展性而受到广泛关注。Ti3SiC2 要低于接触导线，并能起到很好的润滑；另外 【关键词】受电弓滑板 复合材料 Ti SiC 磨 因其独特的三元层状结构被研究者所重视，现 一个重要因素就是 Cu/Ti3SiC2 受电弓滑板的 3 2 损机理 今 Cu/Ti3SiC2 受电弓滑板的研究主要集中在 组织结构，在高速行驶中，随着电力机车的持 Ti3SiC2 与基体材料间的界面结合状态、界面 续运行滑板的表面存在着磨损颗粒 , 保持在滑 组织、润湿角等。 板表面的颗粒会加剧磨粒磨损，如何降低机械 受电弓滑板是电力机车从接触网获取电 刘军等研制了一种具有减摩耐高温和导 磨损的影响成为关键。 电性能优良的耐热铜基受电弓滑板材料，其磨 力的元件，通过滑板与接触网导线接触，在 2.2 电气磨损 损量与电阻率均低于同类复合材料的电阻率。 静止或滑动状态下获取电，一般传导电流为 100~400 A，电压为 25 kV 。作为电力机车上 高闰丰等选用具有高导电、高导热性的陶瓷 受电弓滑板与接触电网之间的摩擦是在 极其重要的传导电零件，