7_3渐开线圆柱齿轮精度的评定指标.ppt

3）齿距累积总偏差 齿距积累总偏差能较全面地反映齿轮一转过程中传动比的变化，是评价齿轮运动精度的综合指标， 但 和 不如 全面。 3.齿廓偏差 渐开线圆柱齿轮轮齿同侧齿面的齿廓偏差 用于控制实际齿廓对设计齿廓的变动。 渐开线齿轮的齿廓反映形状变化。 3.齿廓偏差 【齿廓偏差的定义】 实际齿廓偏离设计齿廓的量称为齿廓偏差，它在端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计值。 渐开线圆柱齿轮轮齿同侧齿面的齿廓偏差用于控制实际齿廓对设计齿廓的变动。 齿廓偏差包括： 齿廓总偏差 齿廓形状偏差 齿廓倾斜偏差 设计齿廓—— 是指符合设计规定的齿廓，当无特别规定时是指端面齿廓。 齿廓工作部分通常为理论渐开线。 设计齿廓可为渐开线齿廓或修形齿廓（如修缘齿形、凸齿形等）。 齿廓曲线图—— 实际齿廓迹线 设计齿廓迹线 平均齿廓迹线 （a）齿廓总偏差 （b）齿廓形状偏差 （c）齿廓倾斜偏差 ⅰ）设计齿廓：未修形的渐开线；实际齿廓：在减薄区内具有偏向体内的负偏差。 ⅱ）设计齿廓：修形的渐开线（举例）；实际齿廓：在减薄区内具有偏向体内的负偏差。 ⅲ）设计齿廓：修形的渐开线（举例）；实际齿廓：在减薄区内具有偏向体外的正偏差。 1）齿廓总偏差 齿廓总偏差是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离。 齿顶倒棱高度 齿廓总偏差 设计齿形 计值范围 实际齿形 1）齿廓总偏差 齿廓总偏差主要影响齿轮传动平稳性 【原因】具有齿廓总偏差的齿轮，其齿廓不是标准的渐开线，不能保证瞬时传动比为常数，易产生振动和噪声。 2）齿廓形状偏差 【定义】齿廓形状偏差是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数。 平均齿廓迹线 是指设计齿廓迹线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的一条迹线，使得在计值范围内，实际齿廓迹线对平均齿廓迹线偏差的平方和最小。 3）齿廓倾斜偏差 【定义】在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计轮廓迹线之间的距离。 齿廓倾斜偏差主要由压力角偏差引起。 齿廓偏差的测量方法 展成法（如用渐开线检查仪等） 坐标法（如用万能齿轮测量仪、齿轮测量中心、坐标测量机等） 啮合法 4.螺旋线偏差 【定义】在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量称为螺旋线偏差。 它影响齿轮啮合过程中的接触状况，影响齿面载荷分布的均匀性。 螺旋线偏差包括—— 螺旋线总偏差 螺旋线形状偏差 螺旋线倾斜偏差 （a）螺旋线总偏差（b）螺旋线形状偏差（c）螺旋线倾斜偏差 ⅰ）设计螺旋线：未修形的螺旋线；实际螺旋线：在减薄区内具有偏向体内的负偏差。 ⅱ）设计螺旋线：修形的螺旋线（举例）；实际螺旋线：在减薄区内具有偏向体内的负偏差。 ⅲ）设计螺旋线：修形的螺旋线（举例）；实际螺旋线：在减薄区内具有偏向体外的正偏差。 1）螺旋线总偏差 【定义】螺旋线总偏差是指在计值范围Lβ内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离。 对于渐开线直齿圆柱齿轮—— 螺旋角β=0，此时 称为齿向偏差。 2）螺旋线形状偏差 【定义】螺旋线形状偏差是指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的距离为常数。 3）螺旋线倾斜偏差 【定义】在计值范围内的两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离。 7.3.2渐开线圆柱齿轮的径向综合偏差和径向跳动 1.径向综合总偏差 【定义】径向综合总偏差是指在双面啮合（双啮）综合检验时，产品齿轮的左、右齿面同时与测量齿轮接触，在被测齿轮一转（360°）内出现的中心距最大值和最小值之差，即双啮中心距的最大变动量。 径向综合总偏差只能反映齿轮的径向误差，不能反映切向误差，故不能像 那样确切和充分地表示齿轮运动精度。 径向综合偏差和一齿径向综合偏差 2.一齿径向综合偏差 【定义】一齿径向综合偏差是指被测齿轮与测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一个齿距角（ 360°/Z）内，双啮中心距的最大变动量。 齿轮双面啮合检查仪（双啮仪） 径向综合偏差和一齿径向综合偏差采用齿轮双面啮合检查仪（双啮仪）进行测量。 在齿轮双面啮合综合检查仪上测量，若齿轮存在径向误差（如几何偏心）及短周期误差（如齿廓偏差），则齿轮与测量齿轮双面啮合的中心距会发生变化。 双啮仪 VS 单啮仪 双啮仪—— 用于检测径向综合偏差和一齿径向综合偏差。 简单，操作方便，测量效率高， 径向综合总偏差只能反映齿轮的径向误差，不能反映切向误差。不能确切和充分地表示齿轮运动精度。 中等精度大批量生产中应用比较普遍。 单啮仪—— 用于检测切向综合偏差和一齿切向综合偏差。 单啮仪结构复杂，价格昂贵。 实测齿轮与测量齿轮处于无载的单面啮合状态，比