成绵乐客运专线某特大桥钢栈桥施工方案.docVIP

XX局成绵乐铁路指挥部X项目部 PAGE PAGE 5 XXXX特大桥钢栈桥施工方案 1、工程简介 1.1编制依据 （1）新建铁路成都至绵阳、XX客运专线施工图；XXXX特大桥施工图（成绵乐施桥-8-46）。 （2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 （4）四川省XX市夹江县水文观测站历年水位资料。 (5)《建筑施工计算手册》 （中国建筑工业出版社，2007）。 1.2工程概况: XX特大桥中心里程DK296+037，全长5027.871m，共140墩2台，大桥的第11～21号墩位于江面范围内，其中第11～15号墩位于XX主航道上，上部结构为（35+64+64+40）连续梁，基础为钻孔桩基础，墩身为实心 经查阅位于桥位处上游20km的夹江水汶观测站统计的最近10年的最高水位及最低水位资料，最大水位高差6.64m，最低水位高差4.97m，10年平均高差为5.744m。涨水期在每年的5月份左右。每年的11月至第二年的4月为枯水季节，5～10月为多雨涨水季节。为保证在涨水季节连续施工，确保工期，需在第11～15号墩位范围内修建一座钢栈桥，栈桥修建后是不会对原河床泄水造成影响。 2、栈桥施工方案 2.1栈桥构造 栈桥承、载力应满足：50T履带吊吊重5T在桥面行走要求、25T混凝土罐车载重20.0T混凝土行走要求。 栈桥长180m，每跨15m,共12跨。0~8#预留会车宽度，桥面宽6.0m，基础采用条形基础，3根钢筋混凝土柱子；8~12#桥面宽4.0m。基础采用条形基础，钢筋混凝土双柱。桥跨纵梁均采用贝雷梁。 栈桥上部结构从上往下分别为：10mm厚钢板+I20横向工字钢+1.5m高贝雷梁。分别如下： 10mm厚钢板：长120m×宽6.0m、60m×宽4 I20横向工字钢： 4.5m/根，每根间距 1.5m高贝雷梁：每跨30片，每片长3m×高1.5m，每排5榀，共6排。 栈桥详细布置构造见附图。 2.2、栈桥施工方法 2. 立柱施工 立柱施工 测量放样 基坑开挖 基础施工 横向I20a工字钢安装 桥面钢板安装 栈桥施工工艺流程图 栏杆、照明附属设施安装 吊贝雷梁就位 2.2 ⑴测量放样 根据设计墩台位置准确放出各支墩位置。 ⑵根据现场实际地质情况，基础采用条形基础，采用放坡开挖基坑，条形基础顶面必须在原河床面50厘米以下，以防止水流冲刷。 ⑶立柱施工 立柱采用正方形钢筋混凝土柱，边长90厘米，采用棱角正对上游，以减少水流压力。在立柱顶面以下1米处各预埋两块钢板，拆模后焊接I20槽钢立柱横联。在立柱的项面预埋一块10厘米厚的钢板，以保证立柱顶在的刚度。 ⑷吊装贝雷梁就位 贝雷梁在吊装前，应将每片贝雷梁事先拼装成二榀，每榀长15m，吊装时采用两点起吊进行就位，然后采用螺栓与前一榀进行栓接。二榀贝雷梁横向采用[10槽钢连接件栓接。 纵梁安装到位后，将其固定在立柱的预埋钢板上。 ⑸横向工字钢安装 横向采用I20横向工字钢，每跨共43根，4.5m/根，每根间距 35cm。 工字钢接长采用12mm钢板帮接焊，焊缝必须饱满无空洞，保证焊接接头强度。 纵、横向工字钢全部与下部焊接，以固定纵横梁并加强栈桥的整体性。 ⑹桥面钢板、栏杆、照明附属设施安装 桥面钢板采用花纹钢板满铺，宽6.0（4.0）m，全部与底部横梁进行点焊连接。 栈桥栏杆高1.2m，采用I10槽钢焊接立柱，立柱间距2m，焊在栈桥I20工字钢上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。 电缆等搁置在横梁上，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。 在栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁。 在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。 3、技术保证措施 3.1栈桥应严格按设计要求组织施工。 3.2每排立柱的横连的焊接必须钢联撑焊接质量可靠，以保证立柱的稳定性。 3.3在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，及时抛砂袋进行河床维护。 3.4栈桥上单车通行，车速不得大于8km/h。 4、栈桥施工安全措施 4.1吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。 4.2指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。 4.3起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。 4.4上游塔吊每隔一定距离与墩身连接,增强塔吊的稳定性。 4.5吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。 4.6施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。 4.7起吊钢管桩，工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的