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桥梁工程 第一章总论 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、 支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍 的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂， 施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥 梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。 * 作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。 桥台还与路 堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分， 承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载， 这些荷载包括竖向荷 载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要 保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A 、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、 台身顶内缘之间的水平净距， 不设支座的桥梁为上、 0 下部结构相交处内缘间的水平净距， l 表示 o 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑ l ，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、 刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以 l 为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长： 简称桥长， 对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离， 对于无桥台的桥梁 为桥面系行车道长度， L 表示 桥下净空： 为满足通航（或行车、行人） 的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定 的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面 (或 轨顶 )标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其 容许建筑高度 桥面净空： 是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、 铁路和城市桥梁对桥面净 空都有相应的规定 P3 桥梁按总长 L 和标准跨径 Lk 分类（选择） 桥梁分类 按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系（梁受弯、拱受压、索受拉） 梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥 各种桥型各自的特点 梁式桥： 梁式桥是在竖向荷载作用下无水平反力的结构 ，由于外力的作用方向与承重结构 的轴线接近垂直， 因而与同样跨径的其他结构体系相比， 梁桥内产生的弯矩最大 ，跨越能力 相对较小。这种桥梁的结构简单，施工方便，简支梁桥对地基承载力的要求不高； 拱式桥： 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋 （拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋） ， 拱结构在竖向荷载作用下， 桥墩和桥台将承受水平推力 。与同跨径的梁相比， 拱的弯矩、 剪 力、变形都要小得多，但是施工较困难。拱桥不仅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹卧波， 十分美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的，一般在跨径 500m 以内均可 作为比选方案。 钢构桥： 钢构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢架结构 。梁与立柱的连接 处有很大的刚性， 以承担负弯矩的作用，