一般路基试验段.docVIP

河南省大河筑路有限公司 大武至久治（省界）公路扩建工程 PAGE PAGE 9 一般路基试验段总结报告 试验依据及原则： 1、试验依据： (1)大武至久治公路扩建工程DJ23标段招标文件 (2)DJ23标段（K220+000-K233+300.092）《施工组织设计》 (3)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） (4)各种技术规范及工程手册 2、试验原则： (1)严格按照施工技术规范、操作规程进行施工。 (2)加强管理水平，用严格的管理提高工程质量、加快工程进度。 (3)突出以人为本，合理利用人力、机械等资源。 试验目的： 根据试验段的施工，制定出现场施工机械设备的最佳组合方式，填料最佳含水量的控制范围，路基不同压实要求段落的碾压遍数，从而对全线的一般路基填筑工程进行指导施工。 施工时间： 2014年4月17日——2014年5月4日 施工路段： 试验段的段落为：K229+520~K229+660，全长140米。 填料来源： K229+700取土场。 施工准备： 1、技术准备 本项目位于高原草甸区段，根据设计要求，当路堤边坡高度小 于等于8m时，边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度大于8m时，采用折线坡，路基边缘以下8m内的边坡坡率为1：1.5，8m以下采用1：1.75。 试验段施工前对技术及管理人员进行试验段路基施工技术交底，从技术和管理两方面保证试验段路基施工的顺利完成。 本段路基填方优先选用级配较好的砂砾等粗粒土作为填料，填 料最大粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm。控制含水量偏差在最佳含水量2%~3%。填料压实厚度30cm,填料用装载机摊铺后，使用平地机进行整平，再使用重型压路机进行碾压。根据施工经验及规范要求初步确定每层松铺厚度控制为35cm。 为保证填方路基基底压实度要求，填方路段填筑前进行清表处理，同时对清表底面进行回填碾压。碾压完成经自检合格后报监理工程师检验，检验合格后，开始一般路基试验段施工。 2、测量准备 基底处理检验合格后，由测量组放样路基填筑边线，恢复路线中桩，并按路基边线和每车填料体积计算用石灰打出方格，以初步确定的松铺厚度控制每格的填料量。每层填筑施工中均要求挂线作业，以控制每层松铺厚度。 3、试验准备 按照路基施工规范要求，我部对该段路基填料取料场填料进行 了筛分试验。根据试验数据显示该段路基填料大于40mm粒径含量为38.8%，确定该段路基填筑形式为土石混填路基。为保证路基压实质量的要求，采用沉降差观测的方法进行压实检测。 压实质量控制： 下路堤沉降量不大于5mm； 上路堤沉降量不大于3mm； 路床沉降量不大于2mm。 3、人员机械设备准备 主要设备一览表 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 压路机 23T 台 2 2 平地机 PY220 台 1 3 装载机 ZL50 台 2 4 推土机 Y320 台 1 5 挖掘机 EX220 台 2 6 自卸车 陕汽 辆 8 施工及管理人员： 人员 序号 姓名 职务 管 理 人 员 1 张献波 项目经理 2 张树贵 项目副经理 3 楚同君 总工 4 周振中 副总工 5 可现亮 试验室主任 6 尤恒涛 测量组长 7 范 亚 经营部长 8 邓承苍 安保部长 9 史志明 工程部长 劳务人员 1 操作员 16人 2 带班人 1人 3 技术人员 2人 4 工人 10人 七、施工过程： 1、选取验收合格的路段K229+520~K230+660进行一般路基填筑试验段施工。 2、按设计要求对原地表进行清表、碾压处理，并经监理检验合格后开始试验段路基施工。 3、测量人员在试验路段恢复中线和边线，现场确定出本层路基填筑位置，路基两侧各加宽50cm撒出灰线做好标记，同时在施工段落两侧挂线，控制填筑高度，然后用石灰撒出网格，以便上料时，控制松铺层厚。 3、用自卸汽车将填料运至施工场地，按该层路堤填筑宽度及填筑厚度计算每车土应铺的平方米。 按下式计算： V：每车填料松数量，单位m3（按15m3） M：每车土应铺平方米，单位：m2 注：式中1.2为根据以前工作经验拟定松铺系数，0.3m为碾压成型后要求达到的厚度。 4、松铺系数 根据重型压路机的机械性能，本着满足规范压实度要求的原则，路基每层填筑的松铺厚度定为35cm，施工中按35cm控制。松铺系数按下式计算： 松铺系数=松铺厚度/压实厚度 5、平整碾压 按计算的数量布好料后，用装载机配合推土机进行摊开铺平（同时检测含水量） 平地机整平； 使用压路机静压一遍； 压路机弱振一遍； 根据方案初步确定重型压路机强振碾压8遍，进行压实质量检测； 最后静压一遍。 碾压方式：按先两侧后中间的次序进行碾压，从