东北及内蒙古铁路沿线林区防火办法.docxVIP

东北及内蒙古铁路沿线林区防火办法 　　属于铁路方面 　　一、各级行政及领导部门　　（一）各级行政领导干部，应特别重视防火工作，并建立各种制度，贯彻执行。　　（二）各级领导干部，对所属职工应经常加强防火教育，并定期组成检查小组，深入现场，检查防火设施。　　（三）对防火救火有功者，及防火不利者，火灾责任者，应赏罚分明，并及时处理，以收教育之效。　　（四）防火季节，应配合地方政府，林业机关，重点检查铁路沿线防火有关部门对防火设施及组织情况。　　二、机务部门　　（一）机车设备关系：　　1.通过林区及在林区调车的机车，须全部装设双层火星网，并经常检查，保持完整。火星网眼直径不得超过10公厘。　　2.反射钣的高低应适度调整。　　3.清除废气口的油垢，勿使口径缩小，喷出力强大。　　4.定检时应彻底扫除烟管，烘砖上部及烟箱内的灰烬，防止因发生局部堵塞，致局部通风过强。　　5.保持烘砖完正。　　6.保持灰箱洒水管作用良好。　　7.保持机车灰箱、风门及灰箱托板的开闭作用灵活及关闭严密。　　8.保持炉条完正状态和作用灵活。　　9.洒水装置及胶皮管应经常保持完好。　　（二）乘务员关系：　　1.清炉时力保适度火层（按标准厚度）。　　2.粉煤力行洒水，以防飞散。　　3.林区附近停车中，停止大开送风器。　　4.防止运行中使用火钩及摇动炉条，如必须摇动时，应即实行灰箱洒水。　　5.在无碍通风情况下，灰箱风门应尽小开。　　6.除指定地点外，禁止清除炉灰。　　7.途中必须掏出沪渣时，应用水浇灭，到站后即卸除，严禁中途抛弃。　　8.林区地带运行中，防止机车空转。　　9.防止投煤时锹头过高，粉煤飞出或进入烘砖前部堵塞烟管。　　10.运行中禁止向外抛弃火种（如烟头、着火丝屑等）。　　11.运行中如发现林区火灾，应于到达前方站时尽速向站长报告。　　（三）燃料关系：　　1.混煤工作应按粉块成份、粘结性质、发热量大小等彻底混用。　　2.通过林区的机车，在防火季节，禁止使用扎赉诺尔煤。　　三、工务部门　　（一）在打设防火道时，会同地方政府督促检查，如认为有不合规定时，得提请当地政府负责改正。　　（二）巡道员应经常注意通过机车有无喷火、落火、抛火情况，警惕发火象征，及时反映，以便纠正处理。　　（三）防火季节。巡道员应昼夜不停地轮流巡视。如发现靠近线路发生火灾时，除自救及动员附近工区人员进行补救外，并尽速报告最近车站。　　（四）林区地带区间工区，应添置如下的救火工具，数目视具体情况自行规定（以下同）：　　1.铁锹，2.水桶，3.刀，4.扫帚，5.火掸等。　　注：火掸系以木（竹）杆一根，一头紧缚草绳，约20根，用以打火。　　四、车务部门　　（一）车站应和林区地方防火机构建立防火通讯网，车站接到火灾报告后，须立即报告地方防火机构，如在不妨碍行车通讯条件下，可给予林业机构对调查火灾情况使用电话之便利。　　（二）如地方人员报告火警请救求援时，站长应请求调度员，调度员考虑在无碍行车条件下，准予派遣机车及其他交通车辆。　　（三）救火人员准许搭乘最近列车（专用列车、军用列车除外）前往，如需途中乘下时，须向调度员说明理由，取得调度员命令后办理之。　　（四）防火期间内，车站及列车工作人员，应向旅客进行防火护林宣传工作，严防由门窗抛弃火种（如烟头等），如认为有火灾发生之虞时，可将门窗关闭。　　（五）林区车站应备有救火工具，计每站须备有：　　1.水桶，2.铁锹，3.扫帚，4.火掸等。　　注：（二）、（三）两项关于派遣机车及其它交通车辆及救火人员搭乘列车收费问题，由铁道部、林业部洽商办法，呈中财委核准后，另行分布。　　五、其它部门　　（一）林区公安部门，应负责领导组成救火小组（人员视具体情况决定），并根据当地情况，加强消防设备或购置救火工具，平素并应组织及训练民兵，当接到发生火灾通知时，应于最短时间驰赴现场参加救火工作。　　（二）政治部门应配合其它部门，加强防火护林宣传工作。　　（三）林区各级工会，应以防火护林工作为员工履行任务之一，配合行政贯彻执行。 　　属于地方政府方面 　　一、设施　　（一）凡通过重点林区的铁路，应在坡度较大，机车突增曳引力容易喷火的地点，或紧傍铁路草木繁茂，容易着火的山丘等地段，于每年秋季荒草枯黄以前，在距离线路中心的两旁或一侧（不指一侧为河流、耕地、村落地段），打出宽30公尺以上除尽杂草的防火道（内蒙林区附近草原地带在上述规定应打设防火道的地段，其防火道宽度可按实际需要酌予放宽），其余一般通过林区的铁路两侧不再打设防火道。在不打设防火道的一般林区铁路两侧发生火灾事故时，经检查列车机车防火装置，掏灰地点，使用燃料等均已按本办法规定执行，则铁路部门不负起火责任。　　（二）在上述应