《港口内燃机》第06章.ppt

* 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 2）配电器 作用：将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 侧接线插孔数与发动机气缸数相等，分火头随断电器凸轮同步运转。 侧接线插孔 中心触点 中央接线插孔 分火头 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 3）电容器 电容器通常为纸质的，容量一般在0．17～0．25μF之间 。 容量过小，触点间的火花将不能消除干净而损失一部分电磁能，且磁场消失减慢，使次级电压下降； 容量过大，电容器充放电的周期长，磁场消失减慢，也会使次级电压下降。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 点火提前角 概念 火花塞点火时，曲轴的曲拐位置与压缩终了活塞位于上止点时曲拐位置之间的夹角。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 点火提前角 点火提前角对发动机性能的影响： 点火提前角过小，则混合气的燃烧主要集中在膨胀行程的中后期，这将导致最高燃烧压力降低，发动机功率也随之减小，排温升高； 点火提前角过大，则活塞在上移过程中的背压加大，耗功增加，各受力零件的机械负荷增大，同时可燃混合气的爆燃倾向也增加，发动机功率也将减小。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 点火提前角 点火提前角的影响因素： （1）发动机转速：发动机负荷一定时，转速增高，应适当加大点火提前角，反之应减小； （2）发动机负荷：发动机转速一定时，负荷加大，应适当减小点火提前角，反之应加大； （3）燃油品质（辛烷值）：使用辛烷值较高的汽油，允许的点火提前角也较大。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 点火提前角 点火提前角的调节方法： （1）触点不动而改变凸轮和凸轮轴的相位关系，一般采用离心式点火提前角调节装置； （2）凸轮不动而改变触点与凸轮的相位关系，一般采用真空式点火提前角调节装置或辛烷值校正器（手动调节装置）。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 离心式点火提前角调节装置 作用：在发动机转速发生变化时，通过改变凸轮和凸轮轴的相位关系自动调节点火提前角。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 真空式点火提前角调节装置 作用：在发动机负荷变化时，通过改变触点与凸轮的相位关系自动调节点火提前角。 真空连接管 膜片 拉杆 断电器底板 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 2．分电器 4）点火提前调节装置 辛烷值校正器 作用：当发动机换用不同辛烷值的汽油时，通过改变触点与凸轮的相位关系，改变初始的点火时刻。 * 第一节 传统蓄电池点火系 二、传统蓄电池点火系的主要元件 3．火花塞 作用：将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极间产生电火花以点燃混合气。 接头螺母 中心电极 侧电极 绝缘体 * * * * * * * * * * * * * 工程机械内燃机 第六章 汽油机点火系 * 定义：能够按时在火花塞两电极间产生电火花的全部设备，称为汽油机点火系。 作用：按照汽油机各缸的点火次序，定时地供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，从而使汽油机做功。 分类：传统蓄电池点火系、电子点火系和微机控制电子点火系 * 内容提纲 第一节 传统蓄电池点火系 第二节 电子点火系 * 第一节 传统蓄电池点火系 一、组成与工作原理 1．组成 * 第一节 传统蓄电池点火系 一、组成与工作原理 1．组成 蓄电池点火电路简图 * 第一节 传统蓄电池点火系 一、组成与工作原理 2．工作原理 触点闭合时：接通点火开关，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极。 * 第一节 传统蓄电池点火系 一、组成与工作原理 2．工作原理 触点断开时：在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电流迅速下降到零，它所形成的磁场也随之迅速消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生电火花。 初级绕组中电流下降的速度越大，铁芯