轨道建设安全隐患贯讲 - 副本8.15.pptVIP

三洞身开挖安全隐患 （15）核心土预留面积不符合规定。 整改要求：必须按照规范设计以及施工方案进行施工，严禁随意切削核心土，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。 三洞身开挖安全隐患 （17）CD法或双侧壁导坑法施工中左右导坑掌子面纵向间距过小。 整改要求：必须按照规范设计以及施工方案进行施工，严格控制左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距大于15m。降低左右两侧爆破施工的影响。 三洞身开挖安全隐患 （18）中隔壁及临时支撑拆除过早，过长。 整改要求：必须按照规范设计以及施工方案进行施工，严格控制中隔壁及临时支撑拆除的时间。应在浇筑二次衬砌时逐段拆除，一次拆除长度不应超过15m。拆除过程应加强监控量测。 三洞身开挖安全隐患 （20）双侧壁导坑法施工中未按设计图纸、施工方案要求施工，核心土体宽度不符合要求。 整改要求：必须按照规范设计以及施工方案进行施工，严禁随意缩小中间土体的宽度，土体跨度宜为整个隧道跨度的三分之一。 三洞身开挖安全隐患 （21）双侧壁导坑法施工中导坑与中间土体同时施工时，纵向间距预留不足。 整改要求：必须按照规范设计以及施工方案进行施工，严格控制左右导坑与中间土体的施工步距，导坑应超前10~15m。降低左右两侧爆破施工对中间土体的影响。 四监控量测安全隐患 （1）监控点漏设、缺失、损坏。 整改要求：对漏设、缺失、损坏的测量点进行重新补设，增加测量频次，要求几方测量主体的测量点设置统一，结果能相互验证，施工单位要加强日常观测点的保护。 五衬砌施工安全隐患 （1）衬砌台车组装场地出现不均匀下沉。 整改要求：要求轨道置于已铺底的混凝土地面上，以保证台车平稳。地基严禁一侧软一侧硬，轨道顶面应在统一平面上。当地基承载力不足时，应进行换填或硬化处理。 五衬砌施工安全隐患 （2）衬砌台车等动火地点未配备消防器材。 整改要求：严格落实动火令要求，在动火点或火灾隐患点配备灭火器，并定期对灭火器压力进行检查。 五衬砌施工安全隐患 （3）二衬距掌子面距离超限。 整改要求：仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，二次衬砌应及时施作，距掌子面的距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m，Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m，Ⅳ级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m 。 六TBM施工安全隐患 （1）TBM完成段内未设置人行通道。 整改要求：在管片边墙两侧设置专用人行通道。 六TBM施工安全隐患 （2）龙门吊行走轨道无定期检查，轨道被破坏。 整改要求：要求对龙门吊轨道进行定期检查，特别是轨道的牢固可靠性以及线性，日常安排专人进行维护。 六TBM施工安全隐患 （3）龙门吊操作过程中地面上无专职人员进行指挥，行走区域未设置警戒线。 整改要求：要求施工单位在龙门吊运行过程中必须安排专门人员对龙门吊行走区域进行巡查，并设置警戒区域。。 （一）注意施工区域的管线保护 6.18重庆气矿江北运销部东石线A段天然气的主管道在綦江被某工地野蛮施工挖破，导致綦江、南川、万盛等区县约10万用户停气 7.13北环道路扩宽致水管爆裂，附近30万人用水受影响。 重庆市建设工程安全管理办法： 第十一条 建设单位应当收集施工现场、毗邻区域地下管线和建（构）筑物准确、完整的现状资料，并向勘察、设计、施工、监理等单位提供。 建设工程实施爆破、开挖、切坡等施工，涉及既有建（构）筑物或者地下管线安全的，建设单位应当督促施工单位会同勘察、设计、管线权属等单位共同制定安全保护措施方案。 1、建设单位提供的准确、完整的现状资料，交接记录； 2、进场前对红线范围内及周边市政管网的摸查。 3、会同勘察、设计、管线权属单位制定的管线保护方案； 4、作业前的安全技术交底；5、过程中严格按照方案施工； 6、施工后按照方案要求对受保护的管线进行监控量测； 7、按照方案要求做好应急工作。 （二）提高回填区域的地下暗挖作业的风险认识 回填区域暗挖作业风险： 施工过程中不均匀沉降导致隧道坍塌的风险。 掌子面失稳容易造成冒顶的风险 回填土超强的透水性易造成隧道渗（涌）水，增加施工作业的安全风险 在监督过程中，发现个别参建单位对回填区域施工重视程度不够，敏感性不强，应急处置措施不当。 以5号线某标段为例，该标在接应段穿越回填土段期间，先后出现安全预警9次，监理组织召开风险处置会议9次，现场处置2次，专家会5次，会商措施仍以合理安排施工工序为主，未增设有效的土层加固措施，最终导致现场地表累计值最大沉降量为448.40mm；燃气管线累计值最大沉降量为-291.64mm；洞内拱顶累计值最大为191.40mm；净空收敛累计值最大为150.73mm，施工单位施工艰难，进度严重滞后，长期高风险作