城北大道施工分组织设计.docVIP

PAGE 城北大道工程A标段施工组织设计 第一章 工程总体概述 1.1 总体概述 城北大道（通宁大道～长江北路）工程，道路起自通宁大道，终至长江北路，为新建道路，路线全长约7.77公里，共设置跨河大桥3座，一般中小桥涵12座。 通宁大道～城港路段道路标准红线宽70米，采用四幅路断面形式，双向8车道；城港路～长江北路段道路红线宽度50米，采用四幅路断面形式，双向6车道，本道路按城市快速路标准实施，设计时速为80Km/h。 城北大道工程A标段施工范围为K0+050～K2+625的道路、桥涵、雨污水管道等工程。 1.1.1 城北大道采用城市快速路设计标准，设计速度80Km/h，结合南通市道路网规划，城港路～通宁大道段路基标准横断面宽度为70.0米，双向八车道。路幅分配如下： 5m（外侧绿化带）+9m（辅道）+2m（绿化分隔带）+16m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+16m（机动车道）+2m（绿化分隔带）+9m（辅道）+5m（外侧绿化带）=70.0 1、道路工程 路基及河塘处理： (1) 路基新建时应该在填筑前清除老路边坡表土及地面15㎝耕植土或表层淤泥，并视路基填土高度采用翻挖掺灰处治，碾压稳定后方可进行路基填筑，具体如下： 机动车道部分，清除表土15㎝后，路槽底50㎝掺6%石灰土处理；根据路基底面标高与原地面清表碾压后的高差H，分为三类情况进行分层施工。 ① H≥50㎝时，原地面清表碾压后，原槽拌和15㎝6%石灰土，再分层回填素土至35㎝6%石灰土土基处理底面。 ② H≤35㎝时，原地面清表开挖后，原槽拌和20㎝6%石灰土，再分层回填15㎝+20㎝6%石灰土。 ③ 35H50㎝时，原地面清表后向下开挖，开挖深度为50-H㎝，然后原槽拌和20㎝6%石灰土，再回填15㎝素土，最后分层回填15㎝+20㎝6%石灰土。 辅道部分：清除表土15㎝后，路槽底30㎝掺6%石灰土处理。 非机动车道部分：清除表土15㎝后，路槽底20㎝掺6%石灰土处理。 (2) 沿线河塘清淤泥处理后，将河岸按规定挖成宽度不小于100cm，高度不大于20cm的台阶,地下水位以下采用4%水泥土回填，地下水位以上采用6%灰土回填，以20cm一层分层碾压密实。 车行道结构（由上而下依次）采用： 4㎝细粒式沥青砼（AC-13） 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 1.0㎝沥青下封层 20cm二灰碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80，K≥98%） 20cm二灰碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80，K≥95%） 20cm二灰土底基层（石灰：粉煤灰：土=12：38：50，K≥95%） 辅道车行道路面结构（由上而下依次）采用： 4㎝细粒式沥青砼（AC-13） 8㎝粗粒式沥青砼（AC-25C） 1㎝沥青下封层 20㎝二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80，K≥97%） 20cm二灰土底基层（石灰：粉煤灰：土=12：38：50，K≥95%） 非机动车道路面结构（由上而下依次）采用： 3.5㎝细粒式沥青砼（AC-13F） 5㎝中粒式沥青砼（AC-16F） 16㎝二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80，K≥97%） 16cm二灰土底基层（石灰：粉煤灰：土=12：38：50，K≥95%） 人行道结构（由上而下依次）采用： 5cm灰色水泥砼道板 3cmM10水泥砂浆 6cmC20混凝土 12cm12%石灰土 沿线挡墙 沿线挡墙分为块石挡墙和砼空心砌块挡墙，块石挡墙墙身采用C15小石子砼砌Mu40块石，墙背原浆勾缝，墙面M10砂浆勾凸缝，底板为C25砼，底板钢筋净保护层为7㎝。 砼空心砌块挡墙A、B、C墙身及基础采用M7.5砂浆砌C20混凝土空心砌块（390×190×190㎜），外侧面采用M10砂浆勾平缝，墙背原浆勾缝，墙身空腔以5%水泥土回填捣实，挡墙C压顶底面以下1m范围内，墙身空腔采用C20砼回填。 2、排水工程 (1) 管材： 雨污水管道d200～d400采用硬聚氯乙烯（PVC-U）塑料管（GB/T10002.3-1996），刚环度为8Kpa，采用橡胶圈接口；d500～d1200一般采用预应力混凝土低压排水管（DY-SYG）Ⅱ级管（JC/T923-2003），W28～W60井段d500～d600管采用Ⅲ级管，质量等级不低于合格品，压力等级为0.2Mpa，采用橡胶圈接口，d≤600管接口采用1：2水泥砂浆做外缝，d600管接口采用1：2水泥砂浆做内外缝。污水倒虹管均采用PVC-U给水管（GB/T10002.1-1996），公称压力为0.6Mpa，焊接；污水管道d400从涵底穿越时采用Ф426×8㎜低压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管（SY/T5037-2000）；雨水管道d400、d500排入盖