LJ-03-路堑开挖监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 路堑开挖施工 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 路堑开挖施工 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、技术标准 1 四、专业工程特点及质量目标 2 4.1工程专业特点 2 4.2质量目标 2 五、监理工作的范围及重点 2 5.1监理范围 2 5.2监理工作重点 2 六、监理工作流程 3 七、监理工作控制要点、目标及手段 3 7.1控制要点 3 7.2控制目标 4 7.3控制手段 5 八、监理工作方法和措施 6 8.1监理工作方法 6 8.2监理工作措施 6 九、具体旁站部位和工序 8 1 路堑开挖监理实施细则 一、 编制依据 1、 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)； 2、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 3、 《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)； 4、 《高速铁路路基工程施工技术规程》 （Q/CR9602-2015）； 5、 《铁路路堑边坡光面 （预裂）爆破技术规程》 （TB10122-2008)； 6、郑万高铁湖北段设计文件、业主相关管理文件； 7、北京铁城郑万高铁湖北段监理站经审批的 《监理规划》。 二、工程概况 线路经过区域南漳至马桥段翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高 100～300m，丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长 形，地面标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至巴东段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～2000m， 相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、 峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。 本标段里程范围为DK497+658.55～DK567+745，全长70.987km，路基3段全长 202.6mm，占线路总长0.35%。 三、技术标准 1、铁路等级：高速铁路； 2、正线数目：双线； 3、设计行车速度：350km/h； 4、正线间距：5.0m； 5、最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰； 6、最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m； 7、牵引种类：电力； 8、列车类型：电动车组； 9、到发线有效长度：650m； 10、列车运行控制方式：自动控制； 1 11、调度指挥方式：综合调度集中； 12、最小行车间距：3分钟。 四、专业工程特点及质量目标 4.1工程专业特点 1、本监理标段内路基长度较短、分布零散，沿线地质条件复杂，岩层风化严重， 岩体破碎，稳定性差；地形起伏变化大，施工便道修建困难，机械设备进场、材料运 输难度较大。 2、路堑开挖分为：堑顶截水、施工排水、排水工程、基床换填等内容，受地形、 土质种类、土方数量、运距、气候条件、进度等因素影响较大。 4.2质量目标 工程实体质量满足标准、规范、规定及设计文件要求，施工过程或实体检验批质 量合格率达到100%。 五、监理工作的范围及重点 5.1监