第二节：串联式混合动力汽车动力系统的主要组成和特点.pdfVIP

第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 一、串联式混合动力汽车SHEV动力系统的组成 二、串联式混合动力系统结构 三、串联式混合动力汽车的特点 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 一、串联式混合动力汽车SHEV动力系统的组成 SHEV 由发动机、发电机、逆变器、电能储存器（蓄电池、超级电容器、飞轮 电池等）、电动杉/发电机、驱动桥等组成。工作时机械能和电能的流动方 向如图2-15所示，图中双向箭头表示可以双向流动，如电动机／发电机和驱 动桥之间的双向箭头表示电动机可以驱动汽车行驶，汽车的动能也可以带动 发电机发电。 串联式混合动力汽车其实质是一种发动机辅助型的电动车。汽车行驶时，发 动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用来给 蓄电池充电，另一部分经由电动机和传动装置驱动车轮。 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 二、串联式混合动力系统结构 串联式混合动力系统（图2-16），也称增程式电动汽车动力系统， 主要由内燃机、发电机、驱动电机和动力电池几个部件组成，该结 构的主要特征是驱动电机是驱动车辆的唯一动力源，通过驱动电机 控制器将电池中储存的电能和内燃机带动发电机工作产生的电能藕 合在一起，最终通过驱动电机驱动车辆。由于内燃机和车轮之间没 有机械连接，故能独立于汽车行驶工况对内燃机进行控制和调节能 量，内燃机被控制在高效工作区间工作。 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 三、串联式混合动力汽车的特点 串联式混合动力汽车的主要优点是在城市行驶时，可只用动力电池组电能驱 动，能实现“零污染”行驶；发动机/发电机组的发动机能够保持在稳定、 高效、低污染的状态下运转，将有害气体控制在最低范围。 串联式混合动力汽车的不足有四点：一是驱动电动机等的选择难度大，为了 能够克服汽车在行驶过程中的最大阻力，驱动电动机的功率要求较大，外形 尺寸较大，质量也较重，动力电池组的容量要求大，需要装置一个较大发动 机/发电机组； 第二章 混合动力汽车的构造与原理 第二节 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点 三、串联式混合动力汽车的特点 二是适用车型少，庞大的动力电池组，外形尺寸较大，质量也较大，较适合 在大型客车上采用，在中、、小型车上布置有一定的困难；三是发动机由燃 料的化学能转换的机械能必须先转换为电能，即必须经过燃料的化学能→热 能→电能→机械能的能量转换过程中，因而能量损失较大；另外，在动力电 池组的充、放电过程中也存在能量损耗，不经常在满负荷状态下运转，总的 能量转换效率较小；四是发动机/发电机组与动力电池组之间的匹配要求较 严格，应能自动起动或关闭发动机／发电机组，以避免动力电池组过量放电， 这就需要更大的电池容量。