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成都轨道交通17号线一期工程项目 九永区间明挖段围护桩施工技术总结 编 制：刘运超 审 核：王华锋 审 批：陈延平 中国交通建设股份有限公司 成都轨道交通17号线一期工程项目TJ08标项目经理部 2017年4月25日  都轨道交通17号线一期工程 九永区间明挖段围护桩施工技术总结 第 PAGE 2 第 PAGE 2 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 4620 1.工程概况 1 9839 2.3 工程材料 1 9282 2.质量控制重、难点 1 11017 3.安全质量控制要点 2 16994 3.1围护桩钢筋笼质量控制 2 13307 3.2围护桩成孔质量控制 3 18486 3.3围护桩混凝土浇筑质量控制 4 24738 4.质量通病预防 7 10103 4.1坍孔 7 13406 4.1.1现象 7 29797 4.1.2原因分析 7 8006 4.1.3预防措施 8 16435 4.2钻孔漏浆 10 4464 4.2.1现象 10 30620 4.2.2原因分析 10 5538 4.2.3预防措施 10 28511 4.3成孔偏斜 10 5736 4.3.1现象 10 21886 4.3.2原因分析 11 18649 4.3.3预防措施 11 13669 4.4缩孔 11 21144 4.4.1现象 11 28269 4.4.2原因分析 12 11476 4.4.3预防措施 12 14167 4.5孔深不足 12 5207 4.5.1现象 12 24238 4.5.2原因分析 12 5850 4.5.3预防措施 12 14131 4.6钢筋笼变形 12 4158 4.6.1现象 12 22727 4.6.2原因分析 13 15968 4.6.3预防措施 13 24934 4.7钢筋笼位置偏差 13 2199 4.7.1现象 13 32556 4.7.2原因分析 13 16418 4.7.3预防措施 14 5006 4.8钢筋笼上浮 14 2322 4.8.1现象 14 283 4.8.2.原因分析 14 22386 4.8.3.防治措施 14 132 4.9断桩 15 2746 4.9.1现象 15 32453 4.9.2原因分析 15 16848 4.9.3预防措施 16 21914 4.9.4处理措施 16  第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 1.工程概况 永康森林公园站围护桩选用φ1200@2200、φ1200@2000和φ1500@1800围护桩，车站开挖深度为19.2m～19.8m，具体桩长可以按照围护桩底部距离车站底板嵌入深度3.9m～4.4m（与远期规划33号线换乘段约为12.7m）计算。永康森林公园站采用桩+内支撑形式，共设置三道内支撑，全部采用钢支撑。 表2-1 围护桩参数 序号 桩径（m） 桩中心间距（m） 数量（根） 桩长(m) 混凝土强度等级 混凝土(m3/根） 钢筋（t/根） 备注 1 1.2 2.2 290 21.4m～30.2m C35 24.191～34.138 2.811～3.265 2 1.2 2 59 22.9m、23.8m C35 25.886、24.904 2.991、 3.102 3 1.5 1.8 25 22.9m、23.8m C35 40.447、42.037 工程材料 混凝土：钻孔桩：水下C35混凝土；冠梁：C35混凝土； 钢筋：普通HRB400级、HPB300级； 主筋接驳器：采用直螺纹钢筋接驳器； 焊条：E502焊条。 2.质量控制重、难点 2.1重点 （1）围护桩钢筋笼施工控制、成孔施工控制和混凝土浇筑施工控制。 2.2难点 永康森林公园站范围岩层较浅，上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al）卵石土，厚度较大，未见底，卵石成份主要为中等风化～强风化花岗岩、石英砂岩及石灰岩，磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差；卵石含量约占50～60%，粒径一般2-8cm，砾石含量约占10～15%，余为细、中砂充填。下伏白垩系灌口组（K2g）泥岩夹砂岩，泥岩质较软，砂岩质硬。在该地层钻孔桩顺利成孔，是施工的难点和重点。 3.安全质量控制要点 3.1围护桩钢筋笼质量控制 钢筋笼制作质量 钢筋笼制作前首先要检查钢筋的质保资料，然后进行取样试验，合格后方可进行钢筋笼制作施工。同时，还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上。由于吊环长度随钻机底梁标高的变化而改变，