承台深基坑防护方案(含安全专项方案、身事故应急预案).docVIP

PAGE PAGE 6 XX城际铁路工程站前XX标三工区 承台深基坑防护方案 编制： XX 审核： XX 批准： XX XX集团XX城际铁路工程站前XX标项目部 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1．工程概况 2 2．深基坑开挖施工方案 2 2.1钢板桩围堰施工 2 2.2 承台、墩身施工 4 2.3 钢板桩围堰检算 4 3．工程质量保证措施 13 3.1技术保证措施 13 3.2专项质量保证措施 15 4.施工安全专项方案 17 5.水土保持、环境保护措施 17 6.文明施工措施 18 7.安全应急预案 17 附件1 承台基坑施工安全专项方案 18 附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案 32 1． 工程概况 XX城际铁路XX标三工区管段施工里程为DK147+798.505～DK156+081.5，全长51.087km。管段内有XX河一座特大桥，XX路立交桥和XX村立交桥。基坑深度在5米至7米之间，其中XX路立交桥和XX村立交桥单独编制防护方案。各桥承台尺寸、与既有线的关系、基坑深度见后附表 深基坑承台地质情况分为：粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。各承台地质情况见后附表。 2．深基坑开挖施工方案 由于开挖深度较深且承台开挖边线靠近既有线，具体与既有线距离情况如下页表中所示，为确保承台施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行承台开挖施工，施工工艺流程如下： 插打钢板桩?围堰抽水?基坑开挖?钢板桩内各道支撑?混凝土垫层 ?凿除桩头、桩基检测?绑扎钢筋?立模?浇筑承台混凝土?立墩身模板?灌注墩身混凝土?基坑回填?拔除钢板桩。 2.1钢板桩围堰施工 施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。 1、施工准备 待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。 2、钢板桩插打与合拢 起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。 安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。 3、钢板桩围堰内支撑加固 围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式Φ600×10钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固， 4、围堰内开挖 钢围堰到达设计标高后，清理、整平底面。同时，为了保证封底混凝土与桩身的结合良好，达到止水效果。围堰封底时很可能出现四周涌水严重，封底困难情况。要提前组织不少于4—6台抽水机进行连续抽水。 5、封底 在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m，如果渗水量不大时，采取回填砂加碎石20—30㎝，其后再进行封底。封底混凝土采用C25标号。封底混凝土可加早强剂，坍落度宜控制在7-9cm，争取封底混凝土40—60分钟达到要求强度。 6、拔除钢板桩 墩身施工完毕至养护期满后即可拔除钢板桩，拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。 2.2 承台、墩身施工 承台、墩身施工与普通承台、墩身施工方法一致。 2.3 钢板桩围堰检算 总体思路 桥梁承台与既有线关系及支护方案表中标明承台有：860×630cm，h=5～7m； 1020×480 cm，h=5～7m。本方案采用德国拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩与承台之间作业面距离不超过1.5m，墩身与内支撑结构净距离为1.0m，承台底部钢板桩与钻孔桩之间用枕木加固 基本参数 拟选择拉森Ⅳ型钢板桩，其各参数如下： 根据《建筑施工计算手册》第3章支护工程下表查得拉森Ⅳ型钢板桩参数： 钢板桩型号与技术规格 B=400mm，h=155mm，t1=15.5mm，t2=11.0mm，S=236cm2，W=2037cm3，=200Mpa，每延米单位重74.0kg。 地质情况主要为粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。按照最不利地质情况选择土体相关参数近似取值为： 重度γ=18K