SD-04-岩溶隧道监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 岩溶隧道 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 岩溶隧道 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据 1 1.1建设文件 1 1.2法规、标准、规程 1 二、工程概况 1 2.1地形、地貌特征 1 2.2地质特征 1 2.3水文特征 2 2.4不良地质 2 2.5气象条件 2 2.6地震参数 2 三、工程特点及主要技术标准 2 3.1工程特点 2 3.2主要技术标准 3 四、监理工作范围及重点 3 4.1监理工作范围 3 4.2监理工作重点 3 五、监理工作流程 10 六、监理工作控制要点、目标及手段 10 6.1、监理工作控制要点 10 6.2、监理工作控制目标 10 6.3、监理工作监控手段 11 七、监理工作方法与措施 11 7.1监理工作方法 11 7.2监理工作措施 12 八、旁站具体部位和工序 13 1 岩溶隧道监理实施细则 一、编制依据 1.1建设文件 1.1.1郑万高铁湖北段ZWJL-3标委托监理合同及经审批的 《监理规划》； 1.1.2 国家和铁路总公司对郑万高铁湖北段工程建设的有关文件； 1.1.3郑万高铁湖北段站前工程勘察设计文件； 1.1.4武九公司制定的关于郑万高铁湖北段的相关管理文件及管理办法； 1.1.5郑万高铁湖北段 《指导性施工组织设计》。 1.2法规、标准、规程 1.2.1 《中华人民共和国安全生产法》； 1.2.2 《建设工程安全生产管理条例》； 1.2.3 《铁路建设工程安全生产管理办法》； 1.2.4 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 1.2.5 《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）； 1.2.6 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设 〔2008〕105号）； 1.2.7 《铁路建设工程监理规范》(TB10402一2007)； 二、工程概况 2.1地形、地貌特征 线路起于南阳-襄阳盆地，翻越三山既大洪山余脉、荆山山脉(最高海拔1942m)、大 巴山山脉(最高海拔2497)，途经襄阳盆地、南漳盆地，跨越唐河、白河、汉江、蛮河、 香溪河、神农溪等河流，终点在重庆市万州区。 南漳至马桥段(约100km)翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高100～300m， 丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长形，地面标高500～ 1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至巴东段(约80km)为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～ 2000m，相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高 谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。 2.2地质特征 2.2.1地层岩性 区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。全线全新统松散层主要 1 分布于南襄盆地及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、 坡积体、滑坡堆积体。 2.2.2地质构造 线路附近则由2～3条近于平行的断裂组成的栾川-南召断裂带。对线路有影响的褶皱 构造包括：寺坪