SD-01-隧道监控量测监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道监控量测 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道监控量测 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、工程概况1 二、编制依据1 三、专业工程技术、质量标准2 3.1主要技术指标2 3.2质量标准和监控量测规定2 四、监理工作范围及重点7 4.1监理工作范围7 4.2监理工作重点7 五、监控量测工作流程8 5.1监控量测信息反馈程序框图8 5.2工程安全性评价流程8 5.3监控量测信息化系统工作流程9 六、监控量测监理工作目标、控制要点及手段9 6.1监理工作目标9 6.2监理控制要点10 6.3监控手段11 1 隧道监控量测监理实施细则 一、工程概况 郑万高铁起于南阳-襄阳盆地，翻越三山既大洪山余脉、荆山山脉(最高海拔 1942m)、大巴山山脉(最高海拔2497)，途经襄阳盆地、南漳盆地，跨越唐河、 白河、汉江、蛮河、香溪河、神农溪等河流，终点在重庆市万州区。 保康至马桥段翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高100～300m， 丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长形，地面 标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至兴山段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～ 2000m，相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠 嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类 型的岩溶地貌。 北京铁城郑万湖北段监理站管段范围为DK497+648.55～DK567+745，线路长 度70.987Km。主要工作内容为ZWZQ-7标、ZWZQ-8标站前站后工程监理工作 （不 含铺轨），包含路基3段/202.6m，桥梁8座/5.555Km，隧道8座/65.209Km，车 站2座。管段内隧道总长65.209Km，占管段总长的91.8%，隧道工程为本管段主 要工程内容。 二、编制依据 1、与本工程相关的设计文件和技术资料 2、 《建筑变形测量规程》 (JGJ8—2007) 3、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007) 4、 《高速铁路工程测量规范》 （TB10601-2009） 5、 《铁路隧道监控量测技术规程》 （Q∕CR 9218-2015） 6、 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通 知》 （铁道部铁建设 〔2010〕120号） 7、《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》（建技 〔2010〕 352号 8、 《铁路隧道监控量测数据接口暂行规定》 （工管办函 〔2014〕75号） 9、 《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》 （工管办函 〔2014〕92号） 1 10、 《关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知》 （工管办函 〔2014〕98号） 11、《关于印发铁路建设工程监理实施细则编制指南的通知》（建建〔2009〕 389号） 12、 《武九客专湖北公司关于印发铁路隧道工程施工监控量测管理实施细 则的通知》 （武九安 〔2016〕4号） 13、已批准的北京铁城郑万高铁湖北段监理站 《监理规划》 三、专业工程技术、质量标准 3.1主要技术指标 主要技术指标 （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数