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维普资讯 18 橡《塑资源利用》 2o07．N0．2 满足未来需求的新型硅烷 氐滚动阻力，低 VOCs 耿朝 阳 编译 (天津工程师范学院 外语系，天津 300222) 20世纪90年代早期，提高轮胎性能的需求 1 VPSi363的化学结构 使得 白炭黑／硅烷填充体系引入到了乘用车轮胎 VPSi363的分子结构如图1所示。橡胶活性 胎面。与溶聚丁苯橡胶相结合，这种新型的增强 点上的自由硫醇基团和乙氧基团及硅烷活性点上 高分子、两性分子取代基团表征了VPSi363。Si 体系在提高乘用车轮胎性能方面取得了突破。对 单元平均可以容纳一个乙氧基和两个高分子取代 于抗湿滑性和滚动阻力显著改善的新一代轮胎而 基，此处极性的聚乙烯部分和非极性的烷基部分 言，除了沉淀法 白炭黑，具有硫黄功能的有机硅 组成了高分子取代基团。 烷 Si69也是非常关键的产品。此后 白炭黑／硅烷 图1所示的这种结构，使这种硅烷的反应机 体系的使用已经成了现代技术水平。然而如今汽 理不同于现有的其它硅烷，使用这种硅烷正是使 车工业的未来需求面临转变。环保和经济方面越 得性能提高的主要原因。 来越显示出重要性。轮胎成品和胶料混炼过程中 产生的挥发性有机化合物 (VOC)的排放已经成 为了一个引起更多兴趣的话题 。京都协议和欧 5 标准指出未来必须减少二氧化碳的排放量。另外 石油和汽油价格越来越高。因此有必要进一步降 低汽车的汽油消耗。降低轮胎胎面胶料的滚动阻 力是达到这一 目标的一个途径。已经适用于市场 的现有 白炭黑只能在很小的范围内满足这种需 图1 vPSi363分子结构 求，而且使用众所周知的三乙氧基硅烷，不可避 免地要排放一定量的VOC。 2 基础机理 VPSi363，被视为 Si69的继承者，最近 已经 白炭黑／硅烷的反应通过Si单元上的乙氧基 得到了发展，而且正在被引入轮胎工业 。使用这 团来进行。反应过程中硅烷被分裂，且硅烷共价 种新型硅烷使得滚动阻力明显降低 了超过 10％， 键连接在白炭黑表面。大体积高分子取代基团给 降低 VOC排放量达 80％。 予的位阻，一方面使反应减慢，但另一方面这些 本文介绍了用于轮胎工业的新型橡胶硅烷 取代基团的极性部分却确保其拥有足够的亲和 VPSi363，调查了其在橡胶中的应用，给出了轮 力，这保证了其在 白炭黑表面上快速的吸收和反 胎试验的结果。 应。而且 白炭黑表面游离的硅氧基团也被不挥发 维普资讯 20o7．N0．2 耿朝阳 编译．满足未来需求的新型硅烷 19 的