隧道优化.doc

石长铁路增建二线隧道优化意向 一、隧道工程概况 表3.3.1 隧道一览表 序 号 隧道名称 起止桩号 长度 (m) 地质情况 围岩类别/m 一 双线隧道（共1座合计1322m） 1 新汪家山 隧道 DK9+028～DK10+350 1322 上覆第四系残坡积及坡崩积粉质黏土、块石土，下伏细砂岩、粉砂岩、灰岩、炭质页岩。不良地质为出口堆积体及岩溶、人工洞穴。 Ⅴ级/417 Ⅳ级/420 Ⅲ级/485m。 二 单线隧道（共6座合计3569m） 1 闫家湾 隧道 DK1+000～DK1+895 895 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。 Ⅴ级/370 Ⅳ级/525 2 新陈山 隧道 YDK6+380～ YDK6+812 432 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。 Ⅴ级 Ⅳ级 3 马家湾 隧道 YDK7+882～YDK8+459 577 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。 Ⅴ级 Ⅳ级 4 新大湾 隧道 YDK7+571～YDK8+370 799 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。 Ⅴ级 Ⅳ级 5 新江家湾 隧道 YDK11+497～YDK12+055 558 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。不良地质为出口覆盖粉质黏土具有膨胀性。 Ⅴ级/458m Ⅳ级/100m 6 新岩子头 隧道 DK74+523～DK74+831 308 上覆角砾土、泥质粉砂岩、细砂岩，下伏砂岩、炭质页岩、灰岩。 Ⅳ级/183m， Ⅲ级/125m。 二、SCHX-1标隧道优化意向 本着有利于环保、质量、安全、进度和方便施工的原则，为以后的投资梳理或清概作准备，在参考初步设计图的基础上，对原设计提出以下优化设计意向。 (一)、洞口工程 1、进洞均采用Φ108大管棚通过，长度按一个范围说明，如10m~40m，而数量表中按40m长的计算，增加相应注浆等，洞顶地表采用小导管注浆预加固，浆液采用水泥水玻璃。 2、洞口及明洞段工程，增加洞口边仰坡刷方工程数量，边仰坡水沟应当增加开挖、浆砌或混凝土工程量。增加明洞顶上回填工程量，特别是浆砌片石回填量增大。 3、所有浅埋段或明洞及棚洞段的基底处理采用换填片石砼或锚固桩。 (二)、洞身初期支护 1、钢架间距优化 施工图中IV级和V级围岩钢架间距提供一个范围，并适当加大。如1榀/1～1.2m优化为1榀/1.2～1.5m，而数量表中按1榀/ 2、针对页岩、砂岩的围岩特点，将系统锚杆设计数量适当减少。在施工图说明中能否改为采用中空注浆锚杆或砂浆锚杆，而在数量表中拱部按中空注浆锚杆计算。 3、所有Φ22超前锚杆和Φ42超前小导管均优化为Φ50超前注浆小导管。 4、汪家山隧道施工图中取消三级加强地段的支护形式，即全部按三级复合式衬砌。 (三)、洞身衬砌支护及防排水 1、能否将分离式防水板改为复合式防水板。 (四)、其他 1、隧道开挖量的计算要求在几何面积的基础上加3~5％的虚量。 2、隧道弃碴场因地方原因改变位置，增加运距、浆砌挡墙以及绿化复垦面积，详见附表。同时可能的话增加弃碴场的施工便道。 3、为减少周转费用和工费，将隧道断面的不同加宽值能否调整？ 如汪家山隧道初步设计的加宽值从进口往出口依次为80cm的682m、70cm的56m、40cm的27m、30cm的63m、0cm的494m。为此建议取消加宽值70cm和30cm的地段。将加宽值40cm地段长改为100m。 新江家湾隧道从进口往出口依次为30cm的211m、20cm的107m、0cm的240m 其他隧道同样按尽量少的不同加宽值设置。 4、能否减少大小避车洞数量，如汪家山隧道有88个小避车洞，8个避车洞，8个电缆余长腔等。 2010年2月25日