隧道（洞口及洞身）管棚施工作业指导书.doc

新建某客运专线铁路 管棚施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 隧道（洞口及洞身）管棚施工 作业指导书 在我队施工管段隧道工程数量大，洞口绝大部分地质条件较差，软弱黄土地质居多，为了保证管棚施工质量，保证各项工序严格按程序进行施工，依据设计要求及《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，特编制本施工作业指导书。 1. 适用范围 本作业指导书适用于某客运专线XX标六单元隧道一队管段所有设计采取管棚超前支护的隧道工程。 2．管棚施工工艺 2.1.钻孔平台布置 洞口开挖至明暗洞分界处，预留土体，作为施工平台。待导向墙施工完毕后（根据地质条件，在周围地势较为平缓，钻机布置场地较大容易控制钻进方向时，可直接进行管棚钻进施工），进行管棚施工，利用台阶安设和固定钻机位置，钻机安设要稳定，保证能够承受钻机反推力和向下压力，并保证钻孔时钻头不发生倾斜、下沉、偏移等现象。 2.2 设备、机具要求 钻机：XY-300－2、土星881、882专用钻、或MK－5D回转钻机。 注浆机具：KBY50/70液压注奖机或UB3－A190注浆泵，浆液拌合机。 空气压缩机：20m3电动空压机、12m 2.3.材料要求 钢材：Φ108mm、壁厚6mm；Φ89mm、壁厚5mm； 热轧无缝钢（花）管；Φ140mm、壁厚5mm导向钢管；Φ18钢筋，I18工字钢成品钢架。所有钢材进场必须按批抽取试件作力学性能和工艺性能试验，其必须符合国家有关规定及设计要求。 水泥：32.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。对其安定性、凝结时间、强度及其他必要的性能指标进行检验，水泥质量应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的6.2.1条规定。 砂子：采用中细砂。砂的含泥量不大于3％，最大粒径不得大于2.5mm。 2.4.作业条件 1、洞口长管棚施工条件，洞口开挖至明暗洞分界处，预留土体，作为施工平台。 2、施作导向墙，搭设作业平台或作业台架，制作钢花管，钢筋笼。 3、检查机具设备和风、水、电等线路状态安全可靠，并试运转。 2.5.施工工艺 1、工艺操作 1）、管棚制作：采用φ108mm壁厚6mm（或φ89mm壁厚5mm）的热轧无缝钢管分节制成，钢管周身梅花型钻φ10~φ16mm出浆孔，孔距18.8cm 2）、砼导向墙施工：按设计要求开挖仰坡，做好防护，开挖至洞顶后预留核心土，按设计要求支立型钢钢架，施作砼导向墙，预埋导向管。洞口、洞身应搭设作业平台。 3）、钻孔：钻孔选用比管棚直径大20～30mm合金钻头，在钢管一端管口焊接。钻机采用地质钻机或跟管钻机，隔孔施钻。开空时，低速低压，待成孔1.0米后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。钻进采用间隔钻孔一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。钻孔采用特制精密水平陀螺仪检测偏斜，随测随调整。 4）、注浆：钢管周围及孔口采用塑胶泥封堵，预留排气孔；成孔安管后注浆前先进行压水试验，在施工中，根据设计参数和围岩情况试验调整，以达到预期效果。注浆顺序：采取与钻孔流水作业，成孔一根注浆一根。 5）、注浆质量检验：在检查孔内进行波速测试，与原围岩波速进行比较，确定注浆效果。 6）、注水泥砂浆：管棚搭设并注浆完成后，在管内注M5水泥砂浆充填钢管，并保证密实，以增强管棚强度。 2.7.施工工艺流程框图 见下页。 2.8.质量标准 1、一般规定 1）、管棚所用钢管φ108、φ89必须符合设计要求为热轧无缝钢管，壁厚分别为6mm，5mm。 2）、洞口段长管棚设置导向墙，导向墙应按设计要求采用C20砼，截面尺寸为1m×1m，墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5㎜导向管，钢管与钢架焊接。 3）、洞身长管棚施工导向采用在型钢钢架腹板开孔，作为管棚钻孔导向孔。 4）、管棚钢管环向间距按设计要求为40㎝，按拱部140°范围扇形布设，管棚钢管设计采用钢花管和钢管两种，间隔布设，单号为钢花管，双号为钢管。 5）、钢花钢上注浆孔按设计制作，孔径10～16㎜，孔间距188㎜（140㎜），呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150㎝。 6）、管棚长度：洞口段一般为10～40m；洞身段一般为10m一环；洞身管棚两环之间搭接长度不小于3m。 7）、长管棚外插角：洞口段1°～3°；洞身段不大于12°。 8）、长管棚注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比：1：1（重量 比），注浆压力0.5～3.0MPa。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 2、主控项目 1）、管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。 2）、管棚搭接长度应符合设计要求。 3）、注浆浆液的配合比应符合设计要求。 4）、注浆压力应符合设计要求。 3、一般项目 1）、